Herlig transportetappe (11. oktober)

Flyttet båten fra Åsgårdstrand til Horten Båtsenter på søndag. Det blåste ca 5m/s østlig på Åsgårdstrand-siden av Bastøya, men vinden dreide nord på Horten-siden.

Da jeg kom til Åsgårdstrand så det ut til å bli en regnfull tur, men det stoppet å regne innen jeg hadde fått av fortøyningene. Det var mildt i været. Det virket hvertfall sånn, men kanskje var jeg godt kledd. Heiste seil og sløret i 6-7 knop gjennom Bastøysundet. Da jeg krysset fergeleia var det som vanlig mindre vind, men ca 5 knop båtfart holdt til å passere fergeleiet uten å være i veien for fosen (Bastøferga). Vinden dreide så mer nor, og det styrket seg noe.

Tvistet seilene og hadde litt overpower nederst. Det funket veldig fint. Her lenge ventet på å teste dette. Tidligere har jeg først flatet ut storseilet på kryss. Mulig kursen ikke kan bli like skarp med tvist, men det holdt i massevis på denne turen. Jeg brukte også tvist på sløren i Bastøysundet. Det var ikke nok vind til å plane, men til tider jevne 7 knop med topp på 7,2 var jeg fornøyd med etter forholdene. På kryssen holdt jeg (dvs. båten...) ca 6,4 knop.

Mot sundet inn til Indre havn ble det rom slør, og jeg jibbet like utenfor. Det var nok bølger på turen til at sjøsprøyt traff meg i ansiktet, men i Indre havn var sjøen stille. Det blåste jevnt, men litt mindre her inne. Fikk likevel skarp slør, 6,5 knop og kurs direkte mot Horten Båtsenter. Det fristet ikke å gå i land nå og det fristet enda mindre å ta båten på land, men skal jeg få gjort unna noe oppussing hjemme i løpet av vinteren kan ikke båten stå på vannet.

Etter mye fram og tilbake ble jeg geleidet til en ledig plass av Geir (sjefen der), og han hjalp med fortøyning.

Vet ikke hvor lang tid jeg brukte, men et sted mellom 1,5 og 2 timer.

Tirsdagsregatta, Åsgårdstrand (9. september)

Hvem: Viggo Vea og meg
Vind: ca 9-12 m/s
Tid seilt: Ca 2 timer
Snittfart: ?
Maksfart: 9,0 knop
Antall båter: 6-7
Resultat: Tja...


Banen
Åsgårdstrand, s av småskjær, grønn stake s for Bastøya, s av Østenskjær, n av to grønne staker nv av Bastøya og tilbake til Åsgårdstrand.


Pre start
Møtte Viggo i Åsgårdstrand. Han insisterte på å sykle fra Horten. Vi gikk ombord og Viggo gjorde seg kjent med båten. Byttet ut lettvindsskjøtene til spinnaker og gjorde ellers båten klar. Torsteing og Øystein kom ikke i dag, så det ble bare Viggo om meg. Hadde vært kjekt med mer mannskap i såppass mye vind. Vi fikk tilbud om å stile som mannskap på en annen båt og vi vurderte om vi skulle seile med den i stedet, men valget falt på Kosmix.

For meg var det naturlig å reve, men da Viggo ønsket prøve med fulle seil gikk jeg med på det. Kunne jo alltids reve etterpå hvis det ble ukontrollerbart. Til min overraskelse så gikk det veldig bra da Viggo hadde alle rutiner i kroppen, og etter et par minutter hadde vi fin trim på båten. Først på skarp slør og deretter på kryss. Viggo flatet ut seilene og båten (jeg?) fant balansen.

Vi lenset tilbake til start, og noen sekunder etter at vi var kommet på riktig side av startstreken gikk startsinalet. Vi fikk litt plunder med trimmen i starten, og vi måtte slå en ekstra omgang for å runde småskjær. 7-8 knop på slør mot grønn stake s for Bastøya. Ikke noe super fart i forhold til vinden, men det var jo litt humpete...

Fra grønn stake og kurs mot Østenskjær hadde vi bølgene i ryggen, og i nedoverbakke toppet vi på 9 knop. Har ikke hatt de helt store hastighetene i sommer, så det var gøy å plane igjen -selv om det bare varte et og annet øyeblikk.

Platt lens i Bastøysundet. Spente nerver og bekymret for ufrivillig broach, men det gikk bra. Det ble en ekstra jibb før runding da vi hørte noen plystre. Snudde oss og NOR 3092 pekte på en annen stake som også skulle rundes. Jaja...vi kom oss rundt.

Kryssing tilbake til Åsgårdstrand, men nå valgte vi å reve. Det ble endel risting og belastning i riggen et eller annet sted i regattaen, men jeg husker ikke nøyaktig hvor. Hvertfall oppdaget vi på kyssen at en taulås som holder løygangen hadde løsnet. Med litt godvilje holdt den tilbake til mål. Vi ble fraseilt av Siv's SF36, men Viggo visste råd, og ved en taktisk manøver kom vi likevel foran den over målstreken. Det var en tøff kryss og vindmåleren toppet på 12,2 m/s. I kastene gikk båten sidelengs, men det hjalp når båten kom opp i fart. Når den først kom opp i ca 5 knop ble den mer retningsstabil.

Angående taulåsen som løsnet har jeg vært i båten i ettertid å sett på den. Det var ikke skruen som hadde løsnet, men kulelageret er knust. Vi hadde også problemer med rev 1 - at tauene inni bommen hadde tvinnet seg. Dette skal være rettet nå. Håper jeg.

Dette var en lærerik og spennende regatta, Viggo!

Tirsdagsregatta, Åsgårdstrand (25. august)

Hvem: Torstein, Øystein og meg
Vind: ca 0-2 m/s
Tid seilt: Ca 41 min
Snittfart: ?
Maksfart: ca 5,4 knop
Antall båter: Ca 10?
Resultat: Oops!


Banen
Åsgårdstrand- og Horten Seilforening seilte sammen. Starten var i Horten.
Start v. seilerhavna Horten, runde rød bøye nær land sør for Fosen, runde grønn stake ved Bastøya N. og tilbake til seilerhavna.


Starten
I starten kunne vi knapt vært mer uheldige. Vi var ikke kjent med startsignalene og vi plasserte oss i le for flere større båter. Vi fikk ikke vind, og vi var sist eller nest sist over startlinja ca ett minutt etter de andre. Vi kom oss likevel raskt ut i fri vind, men det holdt ikke. Vi visste dessuten ikke nøyaktig hvor rundingsmerket var, og måtte bare følge etter de andre båtene. Vi var fremdeles sist eller nest sist da vi rundet merke, og det var langt frem til neste båt. Vi heiste spinnaker på skarp slør, og økte farta fra underkant av tre knop til godt over 5. På strekket mot grønn stake passerte vi to båter som seilte uten spinnaker.

Spinnaker ned ved runding skjærte seg helt. Ingen ting gikk som det skulle, men etter å ha sovet på det kan det hende jeg har svaret: Jeg har vel aldri tatt spinnaker ned på slør før, bare på lens, og metoden jeg brukte passet ikke spesielt godt til anledningen. Spinnaker ned på slør må vi trene hardt på. Den ble hengende delvis feil vei, og noe spinnakerduk falt i sjøen. Ikke traff jeg sekken heller, så spinnakeren lå i et virrvarr inni båten.

Båten vi hadde passert tok innpå oss, men vi klarte på omtrent sekundet å unngå å bli forbiseilt på vei mot mållinja.

Vi fikk ikke god fart på båten denne gangen, men det var også første gang vi seilte sammen i Kosmix. Det meste av tapt tid/plassering skyldes nok dårlige rutiner og ingen plantagt oppgavefordeling ombord, mens noe av tapt plassering kan skyldes at vi seiler med fokk, mens de andre båtene bruker genua. Tidligere erfaringer sier at genua er +1 knop i lite vind.

Selv om det var lite vind hadde vi noen hektiske opplevelser og en teambyggende og lærerik tur. Vi lærte at vi har mye å lære... :-)

Kort seiltur (22. august)

Vi ville egentelig seile 2-3 timer denne dagen, men det ble en kort tur. Kastevind gjorde turen ubehagelig, så vi avbrøt og pakket seilene etter bare 45 minutter kort tur. Det blåste 6-7m/s og av og til 3-4m/s, men trolig ca 10-12m/s i kastene. Vind fra sør-øst, eller østlig vind i det hele tatt, blås veldig ugjevnt i Oslofjorden. Det er hvertfall min oppfatning. Sjekket værstasjon til Moss Havn da vi kom hjem, og denne bekreftet vindstyrken.

Da vi heiste seilene var det såvidt begynt å blåse opp, og det tok ikke lang tid før like godt tok to rev i storseilet. På litt rom kryss holdt lå vi rundt 6,5 - 7 knop, men så kom et skikkelig kast og det som var merkelig var at jeg ikke klarte å presse båten opp i vindøyet. Seilte vel trolig med for lite rortrykk. Gjorde god fart, da. Toppet på 7,3 knop... Vi kunne flatet ut seilene og evt. rulla litt inn på fokka, men vi syntes ikke det var morsomt lenger så vi slo og slørte hjem igjen. Vi hadde seilt i reting Mefjorbåen, og var knapt uten for Slagentangen da vi snudde. For å få oversikten over været rulla vi fokka helt inn og seilte noen minutter på storseilet. Gjorde knapt i overkant av 3 knop, og det er ikke morsomt. Rulla ut fokka igjen, og holdt mellom 6,5 og 7,3 knop tilbake til Åsgårdstrand. DA vi var utenfor Åsgårdstrand og pakket seil og ryddet tau så vi at vinden roet seg litt, men det kom fremdeles noen kast.

I bilen, på veien hjem, så vi ut på fjorden, og den var ikke hvit lenger. Så ut som ca 4-5 m/s og det fristet å reise tilbake til båten, men sånn ble det ikke.

En kort tur, men jeg lærte at jeg ikke har fått alle rutiner i kroppen i sommer. Det har nok vært for lenge mellom seilturene de siste ukene.

Tirsdagsregatta, Åsgårdstrand (18. august)

Hvem: Yeni og meg
Vind: 2-4 m/s
Tid seilt: Ca 1 time 44(?) min
Snittfart:
Maksfart: 6,3 knop
Antall båter: 14
Resultat: 8


Banen
Start v. seilerhavna, runde rød stake v. Slagentangen, rundt Mefjordbåen, innenfor (sør) Småskjær og tilbake til seilerhavna.


Starten
Vi fikk en grei plassering i starten. Som vanlig usikre på signalene så vi måtte følge med på når de andre båtene startet. Vinden i startområdet kom fra sør-sørvest, og vi startet i le. Rom kryss mot Slagentangen, og i begynnelsen holdt vi følge med lederfeltet. Vinden dreide noe øst nærmere Slagentangen så båtene som hadde startet med skarpere kryss fikk fordel av dette nå de nærmet seg bøya. Vi derimot - som de fleste i det forrerste feltet - måtte slå en ekstra gang for å komme rundt bøya.
Vi bommet på bøya med ca 10-15 meter så vi tapte mye på slaget.

Utenfor starten lå det noen båter å fisket midt i banen. De ble sikkert akkurat passe irriterte da 15 seilbåter passerte med få meters avstand...

Innen vi kom til bøya v. Slagentange n hadde lederfeltet dratt godt fra oss og vi befant oss, sammen med et par andre båter, mellom to felt.

Fra Slagentange til Mefjorbåen ble det lens. Vi ville først seile skapere for så å falle av v. runding, men ombestemte oss og satte heller spristake på fokka. Med spristaken på og samtidig Yeni som hold storseilbommen fikk vi jevn og fin fart. Nok til å passere en Wasa 36 (så lenge dét varte). Wasa'n brukte ikke spristake, men hadde til gjengjeld genua. De fleste seilte med genua, men vi har ikke sydd om vår til å passe rulleforstaget enda.

Fornøyd med rundingen av Mefjorbåen, men vi fikk ikke fart på båten etterpå og ble i løpet av kort tid forbiseilt av Wasa'en. Det var skarp slør mot Småskjær. Valgte å tviste seilene, og da ble det fart i båten igjen. Holdt følge med Wasa til Småskjær, men klarte ikke seile forbi.

Etter rundingen av Småskjær gikk banen igjen gjennom fiskerfeltet. Wasaen og vi passerte på hver vår side. Litt forskjellige banevalg, og Wasaen kom i mål før oss.


Jeg ble godt fornøyd med 8. plass i utregnet tid, men Yeni var ikke helt fornøyd... Jeg tror likevel vi de siste gangene har seilt bedre enn vår erfaring og kunnskap skulle tilsi, og mistenker at noen av båter begynner å bli begrodd under. Kosmix fikk 5 lag (hvis jeg husker rett) med VC17 i vår og kanskje er den fremdeles fin under, men jeg har ikke dykket for å se.

Neste tirsdagsregatta starter i Horten, og er sammen med Horten seilforening.

Nye gardiner

De svarte gardinenen er byttet med hvite. Vi jobber litt med å gjøre båten lysere innvendig.

Tirsdagsregatta, Åsgårdstrand (11. august)

Hvem: Yeni, meg og en fra seilforeninga
Vind: 2-15 m/s
Tid seilt: Ca 1,5 timer
Snittfart: -
Maksfart: 7,5 knop
Antall båter: 5-6
Resultat: DNF


Etter en alt for rask oversikt over trimmelinene kjørte vi ut til startfeltet. Vi antok at vi hadde ca 15 min til startsignalt, og heiste spinnaker for å få et lynkurs i hvilket tau som gjør hva. Det ble egentelig bare stress, og etter få minutter var ganske langt unna startfeltet. Det blåste ca 4m/s, og det var meldt 4-5. fin seilevind for Kosmix. Vi pakket spinnakeren og satte kurs mot startlinja. Vi hørte flere signaler, og da vi var like i nærheten gikk starten. Vi kom noe sent til startstreken, men ikke værre enn at vi var nest sist ut og vi rundet startbøya med fin kurs mot Småskjær. Båten bak var en Bavaria 36, men vi seilte fortere denne gangen.

Løypa var start ved seilerhavna, babord runding Småskjær, styrbord runding grønn stake sør for Bastøya, styrbord runding rød stake ved Slagentangen og tilbake til seilerhavna.

Vi fikk god fart i båten, babord halser og rundet tett på Småskjær. På babord halser med rom slør/lens mot grønn stake. God fart i båten og vi passerte en Maxi 909(?) og en Albin Nova. Her var vi flinke, og det er ikke tvil om at mer vekt på ripa båten gir mer fart. Vi lenset inn mot rundingen av grønn stake ved Bastøya. Vi jibbet til styrbord halser før runding. Hadde ikke noe valg her, og vi rundet så nær staken at vi måtte tregge bommen inn for at den ikke skulle treffe staken. Vi rundet med ca 50cm klaring og ny kurts var kryss med stikk i skjøtet mot Slagentangen. Vi krysset i ca 6 knop og dro fra Maxi'en og Albin'en. Novaen tok nå et strategisk valg som jeg har sett den gjøre før. Vellykket. Alle båtene bortsett fra Novaen seilte på babord halser mot neste merke, og igjen oppnår Novaen forbløffende resultat på sitt banevalg og kommer til merket før oss. Jeg skal følge dette eksempelet neste gang. Vi slo et par ekstra ganger mot merket for ikke å stå så langt ut, og rundet bøya med ca en meter klaring. Perfekt. Ca 4m/s og skarp slør i overkant av 7 knop (topp 7,5 knop), men det varte ikke lenge før det stilnet mot 2-3 m/s og ca 4 knop fart. Ei mørk sky full av regn var på vei mot oss. Det var ei lite sky, men det regnte så tett at vi ikke kunne se gjennom det. Vi håpte den skulle gi oss litt mer vind og det gjorde den, men ikke sånn vi hadde tenkt.

Jeg så båten foran oss i feltet få knock down, og vi skyndte oss å flate seilene. Da vi ikke var helt samkjørte med hva vi skal gjøre kom vi til å slippe fallet på storseilet så det ikke kunne flates, og i forvirringen -ja, for det blåste plutselig ganske godt ogbåten dreiv over på ny hals med bakk fokk. Det regnte vannrett. Masse. Jeg fikk løsnet lensetakkel før vi ble slått over ende, men skjøtet var så stramt som det lar seg gjøre. Vi drev sidelengs med cocpitkarmen under vann, og følgelig fosset vannet inn i cocpit. Jeg stod på ryggstøtta til cocpit, og da var skoa under vann.

Her burde vi skalket nedgangen til kabin, for sjøvannet stod til like over kanten av luka og kom inn i båten. Heldigvis ikke så mye, for jeg fikk ganske raskt løsnet storseilskjøte. Halve bommen forsvant ned i sjøen et øyeblikk før båten rettet seg opp. Vi fikk rullet inn forseilet, men storseilet som var slakk i fallet kunne vi ikke enda kontrollere. Vinden fikk likevel tak i storseilet go førte oss i kollisjonskurs med en slepebåt som var på vei mot Slagentangen. Jeg visste ikke annet råd enn å vifte med armene med det internasjonale hjelpesignalet. Slepebåten så signalet, og kjørte opp på siden av oss og sjekket om vi hadde behov for hjlp, men nå var vi ikke lenger på kollisjonskurs - så ok signal. Slepebåten kjørte videre, og vi fikk orden på seila.

Vinden roet seg, og vi seilte for bare storseil. Vi gjorde klar til å trekke ut fokka, men da så vi igjen båten foran oss få knock down. Denne gangenn var vi raske til å få ned storseilet. Det var vel tatt ned og surret i løpet av 1,5 minutter - og der var vinden igjen. Vi lå og dreiv og ventet på at vinden skulle gi seg.

Vindkula varte bare noen få minutter -så ble det vindstille. Vi hadde imidlertid fått nok, startet motor og kjørte til havn. Fikk høre etterpå fra Novaen at det hadde blåst 15m/s.

Disse to vindkulene var både spennende og nyttige opplevelser. Her var det mye å lære!

Spinnakertrening (8. august)

Hvem: Alene
Vind: Sønnavind ca 0-4 m/s
Tid seilt: 2t 17min
Snittfart: 4,1 knop
Maksfart: 6,4 knop


Skarp slør over til Østfold for å seile spinnaker tilbake. Slo der, og seilte sørover i påvente av at en cruisebåt skulle passere. Heiste spinnakeren, og like etter hørte jeg et dunk, men kunne ikke se noe galt. Litt dårlig trim på storseilet, men fikk ikke gjort noe med det. ...Da så jeg det: Kicken hadde løsnet fra mastefoten. Det var lite vind, og spinnakeren stod fint. Sjekket om bolten var der, og jeg fant den. Etter å ha justert rortrykket gikk jeg ned etter verktøykassa, fant frem en låsering og forsøkte å sette rodkicken på igjen. Ikke lett. Måtte tilbake i cocpit og stramme kick først. Da gikk den i spor, og jeg fikk på bolt og låsering. Morsomt! Fikset alene med spinnakeren oppe.

Etterhvert som jeg nærmet meg Bastøya avtok vinden, og det ble etterhvert helt stille. Da pakket jeg seilene og startet motor...


Østfold i horisonten



Venter på at cruiebåten skal passere



Finn en feil!



Rodkicken, ja.



Solnedgang



Vindstille...

Tur til Oscarsborg Festning ...nesten (26. juli)

Hvem: Yeni og meg
Vind: Sønnavind ca 2-8 m/s
Tid seilt: Ca 9 timer

Rom slør i 3-4 knop fra Åsgårdstrand (ca kl 13.30) og omtrent til Son. Fra Son mot Drøbak fikk vi vinden rett i ryggen, og vi fikk enten heise spinnaker eller spri fokka...eller rulle inn fokka og lense for bare storseil. Vi hadde dandert oss så godt til med puter og stæsj i cocpiten at vi valgte å bare rulle inn fokka. En større Jeanneau Odyssey, rundt 36-37 fot slet med å holde følge med oss. Til og med med spridd genoa greide den ikke holde følge, men etter en halvtimes tid eller der omkring, ble fjorden full av båtbølger og vi mista fart. Da klarte den å seile forbi....såvidt. Vi hadde fremdeles bare storseilet oppe :)

I 18-tiden nærmet vi oss Drøbak, men vi fant ut at det var for seint å gå i land. Vi måtte tilbake samme kveld for Yeni skulle på jobbe neste morgen, så vi snudde og satte kursen hjemover. Samtidig blåste det opp. På kryss utover mot Filtvet passerte vi en Bavaria 35 Cruiser. Vet ikke hvilken modell det var, men med de enkle rulleseilene klarte den ikke holde følge med oss hverken på høyde eller fart. Vi seilte fletta av den.

Vinden tok seg opp, og for å få en behagligere seilas valgte vi å reve. Revingen gikk ikke helt på skinner denne gangen, og jeg regnet med at inne vi var ferdige hadde den 35-fots Bavariaen passert oss for lengst. Det hadde den likevel ikke. Den hadde rullet inn begge seilene, men den gikk nå fortere for motor rett mot vinden enn vi klarte å seile på kryss. Ved området Filtvet/Son var det som vanlig korte og (relativt-) høye bølger, og vi stampet avsted i 3,5 til 4 knop mens den håndholdte vindmåleren viste ca 9,5 m/s relativ vind. Da vi omsider nærmet oss Hortenskrakken roet vinden seg og vi tok ut revet igjen. For fulle seil og ca 4,5 knop på skarp kryss til vi skal krysse fergeleden til bastøfergene. For å unngå tvil og unødvendige situasjoner så seilte vi østover mot Moss til begge fergene hadde passert, og deretter krysset vi leden. Trodde vi. Fergene etterlater seg et slags vakum, og vinden kommer enten fra alle kanter eller er helt fraværende. Da fergene krysset blåste det ca 4 m/s, men vi ble liggende noen minutter i leden før vinden kom tilbake. Neste gang kommer jeg til å være frekkere. Det er alltid mindre vind i fergeleden enn i området rundt, men aller verst er det rett etter at fergene har passert. Dette skaper en situasjon hvor det blir et "på liv og død" å komme seg over leden før fergene passerer.

Jeg vet utifra artikler i lokalavisa at småbåter og spesielt seilbåter ofte er i veien for fergene. Løsningen er å bygge bro eller tunnel fra Horten til Moss.

Da viden kom tilbake i fergeleden satte vi kursen mot Bastøleden, og holdt oss på samme halser hele veien til Åsgårdstrand. Det begynte å mørkne, og vi seilte med tente lanterner. Vi var fremme ca kl. 22.30.

Hvasser (15. - 17. juli)

Hadde tenkt oss en tur til Stavern, men i meste laget med vind den 14. juli så ble reisen utsatt til neste dag. I det vi heiste seilene på onsdag blåste det opp noe mer enn meldt, og den håndholdte vindmåleren viste over 9 m/s relativ vind, og vi krysset i ca 4,5 knop med to rev i storseilet.


Vinden kom som vanlig rett i mot fra vår destinasjon. Vi krysset fra Åsgårdstrand i retning Bolerne, og etterhvert som vi nærmet oss roet vinden seg. Vi valgte å seilte østsiden i fri vind, og da vi hadde slått utover fikk vi et glimt av Eriks nye båt; en Contrast 33. De var visst på vei til Bolerne, men vi ville seile til vi kom til nye trakter denne kvelden. På vestsiden av Oslofjorden har vi ikke tidligere vært lengre syd enn Fuglehuk/Hollenderbåen, men nå nærment vi oss Tjøme og vi hadde ingen anelse om hvor de fine plassene var. Bortsett fra Verdens Ende, da, men siden vi har vært der flere ganger tidligere med bil var ikke dette et et alternativ denne gangen. Det var også meldt sterk vind fra syd på kvelden (18-tiden), så vi hadde ønske om å finne en rolig plass innen da.


Like syd for Fuglehuk (vi vart utenfor Leistein) stilnet vinden helt, og vi kjørte videre for motor. Vi fant en liten fjord på kartet, og kjørte dit for å finne en plass å være. Vi kjørte øst for Ildverket og inn Vasskalvsundet. Fortsatte så syd til ankringsmerket i kartet (9 meter) syd av Brøtsø. Dette så ut som en stille å rolig plass innerst i fjorden, men det er utrolig hvor feil det er mulig å ta. Her var det mer trafikk enn inn og ut av Strømstad gjestehavn, og nesten all trafikken (med få unntak) gikk i 30 til 50 knop. Fra soloppgang til midnatt, med og uten lanterner i mørket. Det virket som beboerne lagde masse trafikk gor å bli kvitt oss, men båtene kom fra innerst i fjorden hvor vi ikke kunne se noen større brygge...og boligene langs vannkanten på Hvasser hadde sine egne brygger og de var svært hensynsfulle. Ikke mye trafikk derfra, og det lille som var var ingen ting å klage på. Det var kajakker, seilbrett og seiljoller i fjorden, men motorbåtene (10-noenogtjue fot) passerte gjerne få meter unna i 30+ knop uten å vise noe som helst hensyn eller aktsomhet. Og sånn gikk no dagen.


Det var veldig fint her. Verdt å se, men det kan ikke anbefales å ligge til land her. Det kan heller frarådes, og bør bare være et alternativ i nøden. Vi lå til land på en liten holme avmerket på kartet som ankerplass, men alle fortøyningsstolpene var kuttet av. Husker ikke prod. dato på kartet vårt, men kan jo hende det er modent for utskifting.



Vi lå på plassen hele torsdag. Litt kald vind, men solskinn og varmt i le. Brukte dagen til å slakke litt på vantene til masta. De er for stramme, og det reduserer trimbarheten på kryss. Slakket et par runder på strekkfisken og justerte noen klosser i masteåpningen på dekk. Fikk større prebend og mindre lyder fra ledninger/tau inni masta, noe som har vært et sjenerende problem i sommer. Er litt usikker på om det var det beste for storseilet, da det ikke stod like fint i lite vind, men det kan hende fallet var for stramt etter forholdene. Må forske litt mer på dette.


Fredag våknet jeg tidlig, og vi pusset tenna og dro derfra før lokalbefolkningen våknet. Det blåste fra nord, og det var nok bevegelse i lufta til å krysse i ca 1,5 knop. Silding fra vannet langs skroget på båten, noen fugler, blå himmel og sol som varmet. Vi var på vei hjem. Klokka var ca 08.00. Utenfor fjorden økte vinden til omtrentlig 3 m/s. Det var ca 1m høye dønninger fra gårsdagen og som vanlig blåste det motvind. Vi seilte ut til Hollenderbåen før vi slo nordover. Øst for Bolerne stilnet vinden, og vi kjørte motor og spiste lunsj mens vi ventet på vinddreiningen. Etter 15-20 minutters køring kom sønnavinden. Vi stoppet motor og heiste spinnaker. Først seilte vi platt lens, men det var ikke helt bra for seila. Dønninger og lite vind var dårlig kombinasjon, så valgte istedet å skjære noe, og med kurs mot moss økte farten fra 3-4 knop til ca 5,5, knop. På høyde med Slagen jibbet vi og seilte spinnaker til vi var ved brygga på Slagen. Med noe enklere seliføring benyttet vi tiden inn mot Åsgårdstrand til å pakke på. Vi var fremme ca kl. 13.15, 15 minutter senere enn ventet.


Etter 5 timer i sola kom solbrenten, men ikke så ille. I begynnelsen var vinden kald og vi hadde på oss varme bukser og jakker. I 11-tiden begynte det å bli varmt. Skikkelig varmt.

Det blir helt sikkert fler turer til Tjøme-traktene, men plassen vi var denne gangen er det lite trolig vi reiser til igjen. Vi savnet Fredagshølet. Der var det stille rolig, og ingen unødvendig trafikk.

Møte med X-79, Exile, i Strømstad

Exile, en X-79 fikk plass like foran oss på brygga i Strømstad. Båten har vært i ny eie et års tid, og er blitt pusset opp utvendig og innvendig.

Både Exile og Kosmix har slitt seg noe fra klassereglene, og forholder seg til LYS. Grunnen til det er at vi ikke samles mange nok til å starte som egen klasse i regattasammenheng. Ikke noe dramatisk er det heller, men klassereglene er strenge, og utviklingen går fremover. Bedre å gjøre som First 31.7-klubben: Så lenge båtene ikke endrer på noe som forandrer LYS-tallet kan de ha dekkslayouten, seilene og elektronikken de ønsker. Det er nok dét som gjør at klassen har fått så stor oppslutning. I X-79-klassen er det f.eks. ikke lov med vindmåler i masta og kun dacron i storseil og fokk, men det er vanskelig å velge dacron som seilmateriale på en regattabåt idag og elektronikk gjør læringskurven brattere.

Helg i Strømstad, natt i Fredagshølet (11. - 13. juli)

Været var ikke på vår side, men vi kunne ikke fortsette å vente på godværet. Det var bare å reise. Uansett.
Det var skyet og NV ca 3-4 m/s da vi forlot Åsgårdstrand. Lenset på bare storseilet til vi kom utenfor Slagen. Holdt 3-4 knop, så det tok sin tid, men utenfor Slagen heiste vi spinnakeren og hold 7-8 knop mot øst-siden av Bolerne. Vinden dreide mot sør mens vi seilte, og ved Bolerne hadde vi vinden rett fra siden. Vinden avtok og vi valgte å ta ned spinnakeren. Det viste seg at vi fortsatt kunne seilt med spinnaker, men den var ikke pent pakket så vi lot den ligge. Da vi befant oss på nordsiden av Hvaler ble det vindstille. Vi ventet på vinddreining, og den kom. Nå ble det kryss videre og vi så et kraftig regnvær komme mot oss. Sikten ble dårligere så vi holdt oss nær land og vurderte fortløpende om vi skulle seile til en havn, men da vi passerte Sauholmen som vi lå ved ifjor klarnet været og sikten ble god igjen. Det ble også vindstille, så vi startet motoren. Etter å ha kjørt bortimot et par timer kom vinden tilbake (3-4 m/s). Heiste seilene igjen og med stikk i skjøtet krysset vi mot Strømstad i 6,5 knop.


Vi ankom Strømstad ca kl 21 og i havna var det fullt, men vi har lært at dedt alltid er plass til en til. Mat: Strømstadburger. Første natta (natt til lørdag) hadde vi to båter mellom oss og brygga, men neste dag skulle begge innenfor reise.
Den mellomste båten forsvant mens vi gikk tur i byen. Vi møtte på skipperen på båten som lå foran oss og vi fikk vite at den mellomste båten ikke hadde fortøyd båten vår godt da han dro og en fortøyning hadde løsnet, men han (båten foran) hadde fisket båten inn og fortøyd den igjen. Alt gikk bra, ingen skade skjedd. Det er nok ikke lett å fortøye en båt samtidig som man forlater havna, men det er lov å be om hjelp.

Vi var egentelig en runde for å se etter nytt seiltøy til meg. Det jeg har tåler ikke engang regnvær, og jeg blir gjennom våt etter kort tid. Fryser ikke selv om jeg blir våt - har lært effekten av ullundertøy så jeg holder varmen. Kjedelig med gjennomvåte klær likevel. Tenkte å putte penger i Musto BR1 jakke og bukse, men har ombestemt meg og skal heller skrape sammen penger så jeg kan kjøpe BR2. Jeg liker jo å seile hele året så jeg tror det kan være lurt å kjøpe litt kraftigere tøy.

Da vi kom tilbake til båten var den neste båten innenfor klar til å dra, og vi slapp den ut mellom oss og trakk Kosmix inntil brygga. Like etterpå kom en svensk seilbåt på leting etter plass, og siden det var fullt så innviterte vi den utenpå oss. Den var noe større enn vår båt, så vi la på ekstra fortøyninger. Kjøpte også et nytt tau med gummiledd, da flere at tauene vi har begynner å bli gamle. Stoler ikke helt på de lenger, men vi legger stor sett doble fortøyninger.
Med gummidempere på fortøyningene merket vi ikke stort til at vi hadde en større båt på utsiden, og både den og oss fortøyde for storm så tror ikke engang Color Line hadde klart å rive oss løs av brygga...

Fikset endel småting på båten i løpet av dagen, men bare med utstyr som allered var ombord. Yeni leste bok...

Søndag var det fint vær men truende skyer. Vi kikket litt i kartet og havneguiden, og ble enige om å seile til Fredagshølet. Utenfor strømstad kom et skikkelig regnskyll. Jeg satt i shorts og ble gjennomvåt. Heller ikke nå var det kaldt i regnet, men etterpå da det ble opphold ble det kaldt og jeg tok på seildressen. Turen til Fredagshølet gikk overraskende fort. Kanskje fordi det blåste 8-10m/, men jeg trodde vi var ca halvveis dag vi var fremme. Vi tok først feil av innseilinga, og seilte derfor omvei for å komme frem. Det gjorde ikke noe. Hadde god tid. Det var mange fine plasser å ligge der. Vi fant en som ikke var helt i le, men heller ikke veldig utsatt. Valgte plassen fordi vi så ferdige øyer å fortøye i og lett å komme i land. Her var det stille og rolig, og ikke så mange båter som vi hade ventet. Var forberedt på at det kom til å være fullt, og at vi måtte finne en plass et annet sted.


Speilegg og makaroni til middag, og det ble knock out. Sov til kvelden, og da våknet vi... Vinden hadde roet seg så jeg benyttet muligheten til å pakke spinnakeren på nytt.

Sov lenge neste morgen og startet dagen med flere kopper kaffe. Byttet noen utslitte strikker som holder blokkene til spinnakerskjøtet.




Vi forlot Fredagshullet i 13:30-tiden, det blåste ca 4-5m/s og byttet mellom slør og rom slør innaskjærs til vi var tvers av Åsgårdstrand (vet ikke i farta navnet på øyene vi seilte mellom). Hadde god fart, og lå den første timen ofte mellom 6,5 og 7,5 knop. Etterhvert avtok vinden noe, og bak oss kom mørke truende skyer. Nesten helt svart. Da vi satte kurs mot Åsgårdstrand begynte det å pøsregne, vinden avtok til at den ikke klarte å holde seilene i posisjon i bølgene. 3-4 knop og to for bølger blir mye slitasje på seilene så vi pakket dem og startet motoren. Vi må ha hatt medstrøm, for båten gjorde 6-6,5 knop for motot på overfarten. Søkkåvt igjen - men ikke kalde. Det var igrunn deilig å være ute i regnet. Yeni har bra seiltøy, så hun blir ikke gjennomvåt.



Vi ankom Åsgårdstrand ca kl 17.30, og mens vi pakker ut av båten slutter det å regne og sola kommer frem igjen.

Litt fiksing på båten (7. juli)

Har en del småting å fikse på.

Denne kvelden satte vi strikk på genoavognene. Det ser ut til å fungere bra, men det gjenstår å prøve med belastning på skjøtet. Kortet også strikken som holder lensetakkelblokkene i ro, men håper ikke det hindrer seilet i å stå fint på lens.

Skinnjakka til seilet. Vi kaller seiltrekket for skinnjakke fordi det er at skinn. Vi tok med skinnjakka hjem sist vi var i båten, og nå har den fått nytt strikk og vi har sydd noen sømmer som var i ferd med å gå opp. Det ble bra, og det ser finere ut nå.

Nå gjenstår bl.a. å koble til ankerlanterna og å vaske båten. Den er blitt veldig møkkete. Spesiselt i cocpit.

Kveldstur i regnet (6. juli)

Yeni og jeg seilte en kveldstur rundt Bastøya. Det blåste ca 3-5 m/s, men båtfarta fikk vi ikke målt da batteriene på GPS sluttet å virke.

Har gått til anskaffelse av en håndholdt vindmåler. Den viser bare sann vind, men det får være bra nok.

Det var også meningen på teste de nye justerbare genoavognene, men de gled ikke bakover av seg selv. Har strikk til dem, men dette var ikke montert. Det gikk greit å trekke vognene frem, men vognene burde hatt kulelager. Våre er Barton, og de har en plastikkskinne på hverside som gjør at de sklir tregt - men de fungerer.

Veldig greit å slippe å gå på dekk for å justere vognene. Hvertfall hvis det er mye bølger og jeg er alene i båten. Har jo ikke autopilot.

Selv om det var litt regn på denne turen, var det likevel en koselig tur. Vinden skiftet retning hele tiden, så det var en prøvelse for konsentrasjonsevnen. Hver gang jeg åpnet snakketøyet mistet jeg fokus og da benyttet vinden sjansen til å dreie ca 5 grader skarpere.

Justerbar genoavogn

Endelig kan vogna justeres fra cocpit. Håper jeg. Vogna er ikke kulelagret, men håper det funker likevel. Trenger muligens et strikk eller ei line tilbake til cocpit for å trekke vogna tilbake, men må prøveseile først og se om det er nødvendig.

Innviet sommerferien (3. juli)

I dag fikk jeg sommerferie, og denne dagen var også Madonna var ventet hjem til Åsgårdstrand etter sin deltakelse i ARC. Forventet hjemkomst var ca kl 1800. Hadde selvfølgelig bestemt meg for å begynne ferien med en seiltur, og hvorfor ikke kombinere den med å møte Madonna? Heiste seilene ca kl 17.30 og satte kursen i retning Bolerne. Staret med fulle seil, men inn så fort at jeg måtte reve. Jeg var alene og hadde derfor ikke nok vekt på ripa. Revingen, selv om det oppstod et problem, gikk veldig fort og greit. Begynner å få dreisen på det nå.
Rullet inn forseilet, løsnet skjøte til storseilet så bommen fikk leve sitt eget liv og slapp fallet. Båten ble da liggende i rom med vinden fra siden. Veldig greit. Forstrammet litt på uthalet til det nye revet, og hektet på revekroken ved masta. Tilbake til cocpit for å stramme uthalet helt, men det gikk ikke. Revelina sitter fast i noe inni bommen og lar seg ikke stramme. Jeg måtte legge inn 2. rev i stedet, og det gikk greit. Utenfor Slagentangen blåste den mer og på kryssen hadde det nok ikke gått noe fortere med bare et rev inne, men på tilbaketuren kunne jeg tenkt meg litt mer power.

Forsøkte å filme litt underveis, men en ting er sikkert: Det gir ikke bedre fart å leke med kameret. På rom slør mista jeg et par knop hver gang jeg filmet... Tilbaketuren toppet på 8,2 knop, men jeg hadde lengre strekk hvor jeg holdt mellom 7,5, og 8 knop. Noen ganger stoppet det nesten helt, og farten var nede i ca 4 knop. Det var moro å seile i 8 knop igjen. Rundt 8 knop så kjentes det som båten våknet. Da løfter baugen og blir mer retningsstabil.


Det blåste vel omtrent 6-8m/s, ca 1/2-meter høye bølger, det var solskinn og skikkelig varmt. Fikk meg noen dusjer, men det gjorde bare godt.

Distanse: 7,77nm
Snittfart: 5,4 knop
Maksfart: 8,2 knop
Tid seilt: 1:26

Spinnakertrening (27. juni)

Mannskap: Alene
Vind: Nordlig ca 0-3 m/s
Tid seilt: Ca 1t 30 min (?)

Heiste spinnaker i vindstilla utenfor Åsgårdstrand. Har fått tak i nytt lettvindsskjøte som ble brukt som bras på denne turen, men et nytt problem ble oppdaget på slutten av turen. Når vinden økte til 2-3 m/s klarte ikke cleaten å holde det gamle skjøtet. Det gamle er 3mm, og når jeg fikk tenkt meg om så er det ikke en helt ny oppdagelse. Brasen som nå er 4mm satt godt så de kan nok ikke være mindre enn 4mm. For å minske vekten på skjøte ble nedhalblokkene erstattet med ringer. Kunne kanskje hatt et sett i plast, men valgte metall for sikkerhetsskyld. Kjøpte 15mm så de også skal passe til de kraftige skjøtene. Det beste hadde vært å ha to sett, men det blir så mye å bytte på.

Bortsett fra at skjøte glipper så fungerte det fint. Spinnakeren stod så fort det ble litt bevegelse i lufta, og jeg hadde en fin slør ut forbi Småskjær. Kunne ikke seile langt, for jeg skulle hente Yeni på jobben. Begynte på en fin kryss tilbake, men måtte starte motor og pakke seilene underveis for å ikke komme altfor seint. Ble et kvarter forsinket, men det er ikke lett å berege tiden på sjøen når en prøver å seile så lenge som mulig.

Fin tur, men ble ganske solbrent...

Vi droppet fyrverkerikonserten (26. juni)

Vi hadde tenkt å høre litt på fyrverkerikonserten i Horten (Karljohansvern), men valgte i stedet å seile litt lengre og komme hjem tidlig. Har blitt lite søvn i det siste, og dessuten skulle Yeni på jobb tidlig neste morgen.

Vi seilte omtrent til Mølen før vi snudde, og passerte området for konserten to ganger. På tilbaketuren kunne vi se det begynte å fylle seg opp med båter på svai, men konserten begynner noe seint så den hørte vi ikke noe til.

Mot Mølen ar det slør og stort sett mellom 6 og 7 knop med topp på 7,2 knop, og tilbaketuren var kryss med stikk i skjøte. Vinden avtok, men kunne ligge lenge mellom 5 og 6 knop og 3-4 knop mot slutten. Vi hadde snitt hastighet på 5,2 knop og seilte ca 15 nautiske mil.

Vi seiler fremdeles med fokk, og tidligere erfaringer har vist at båten gjør ca 1 knop mer i lett vind med genoa. Må få sydd om denne etterhvert, men hittil i år har penger istedet blitt satt av til oppussing i hjemmet.

St. Hans (23. juni)

Hvem: Yeni og meg
Vind: SØ ca 3-5 m/s
Tid seilt: Ca 2t 20 min (?)
Strekning: Ca 15,4 nautiske mil
Snittfart: 5,8 knop
Maksfart: 6,9 knop


Vi heiste seilene i Åsg. ca 20.15, sløret syd om bastøya og falt videre av mot Moss. Jibbet i Moss og sløret til Hortenskrakken og krysset derfra og tilbake til Åsgårdstrand

Litt kjølig når sola var borte, men det var en fin tur.

Vindstille (21. juni)

Meldt vindstyrke 3-4m/s, og jeg ville ut å trene spinnaker. Lå å dreiv i Bastøyrenna i ca 3 timer mens spinnakern hang som et slips. Pakket spinnakern og hadde tenkt å gå til land, men da kom et vindpust fra nord. Tenkte da å krysse til Hortenskrakken og seile spinnaker tilbake, men like ved leden til Bastøferga ble det vindstille igjen. Lå et kvarters tid og venta på vinden, men så var det nok. Pakka seilene og ryddet spinnakerutstyr, startet motoren og kjørte mot Åsgårdstrand igjen. På vei mot Åsgårdstrand kom vinden jeg hadde ventet på. Den begynte med ca 5-6 m/s og roet seg til 3-4 m/s, men da var jeg lei av all ventingen og kjørte rett til land.

Kveldstur (20. juni)

Hvem: Meg
Vind: SØ ca 3-4 m/s
Tid seilt: ca 45 min.


Glemte å GPS denne gange så jeg fikk ikke målt farta, men antar ca 6 knop største delen av turen.
Hadde en fin kryss mot Slagentangen hvor det kom noen mørke skyer imot. Det begynte å regne, men ikke mer enn at jeg valgte å fortsette selv om jeg ikke hadde vanntette klær på. Slo etter ca 20 minutter og falt av til rom slør. Holdt kursen til jeg omtrent hadde Østenskjær mellom Åsgårdstrand og meg. Tok en kuvending og sløret tilbake til Åsgårdstrand.

Seilte med Erika (17. juni)

Skulle egentelig seile regatta i Tønsberg med Erika, men pga. dårlig tid til forberedelse ble det til at vi seilte en tur istedet. Yeni var med denne gangen, sammen med Torstein, Øystein og meg. Seilte i ca 2,5 timer(?). Det blåste 7-10 frisk bris, men det ble ikke kjølig.

Tirsdagsregatta i Åsgårdstrand (16. juni)

Bane: Åsgårdstrand, Småskjær, Grønn bøye sør for Bastøya, rød stake ved Slagentangen og tilbake til Åsgårdstrand.
Tid: 1t28
Deltakere: 7 båter
Plassering: 6. plass
Kosmix: Brede
Resultatliste

Rørte fælt i slagene og ble liggende med bakk fokk flere ganger. Bommet også på rød stake ved Slagentangen, og måtte ta to ekstra slag for å komme rundt. Med bakk fokk, selvfølgelig. Fikk ellers god fart på båten, og er godt fornøyd med både fart og høyde. Blir bare mer og mer fornøyd med det nye storseilet etterhvert som jeg blir bedre på å trimme det, og det er kjempeforskjell sammenlignet med det gamle.

Vind med ca 5m/s i kasta i starten og ca 2m/s ved målgang. De raskeste båtene hadde vind i lengre periode, men de fikk også en ugunstig kurs mot rød bøye ved Slagentangen så det gikk nok opp i opp. En liten periode med fuktig luft, varm når sola var framme og litt kjøligere når den gjemte seg bak skyer.

Nå er det fokka (og meg) som er flaskehalsen. Fokka er utblåst og den har en brett i masteliket som styrer vindstrømmen rett i storseilet. Har tenkt litt, og en allværs dacronfokk uten spiler er nok det jeg trenger. Så får jeg se og få sydd om en genua så den passer det nye forstaget. Vet ikke om det blir noe nytt forseil i år, men skulle ønske det. Hvis vi bestiller nå er det uansett usikkert om vi får det innen båtsesongen er over.

Mefjordbåen (15. juni)

Hvem: Yeni og meg
Vind: 3-4 m/s

Hadde en liten kveldstur rundt Mefjordbåen. Skarp slør ut og rom slør tilbake. Fikk ikke det helt store farta (5-6 knop). Ble litt skuffet, men så var det ikke så mye vind heller.

Gullholmen (14. juni)

Hvem: Yeni og meg
Vind: Ca 3-4 m/s
Tid til Gullholmen: Ca 1,5 timer
Temperatur: Kaldt!

Vi hadde en fin lens gjennom Bastøyrenna og videre til Gullholmen hvor vi rundet grønn stake. Kryss med stikk i skjøtet sørover ga rett i overkant av 6 knop. En og annen halvmeterhøy bølge la litt vann på dekk, og vi hadde en fin kryss til vi var mitt i leia til Bastøfosen. Da stilnet vinden helt, og vi ble liggende å drive mens to ferger og tre lastebåter passerte like ved.

Vi ble liggende litt å vente på vinden, men den kom ikke så vi startet motor og putret mot Bastøya. Stanset motoren et par ganger for å kjenne etter vind, men ingen vind tilstede. Putret østsiden av Bastøya og inn til Åsgårdstrand igjen. Etter at vi hadde lagt til kom det litt vind igjen.

Knøtteliten tur (13. juni)

Det blåste på formiddagen, men var i ferd med å stilna da vi tro ut. Det var også veldig varmt denne dagen. Yeni var skipper, og vi kom vel ca halvveis i Bastøyrenna før vinden stilnet helt. Lå og dreiv litt mens vi bytta noen tau og strikk før vi motorkjørte tilbake til Åsgårdstrand. Prøvde å få litt orden på lensetaklene.

Bytta bomuthalet (9. juni)

Bomuthalet bestod av råttent tau med en liten vaier i enden. Begge deler er nå erstattet med Dyneema Admiral. Overkill i valg av tau, men det var det billigste(!) alternativet i utstyrsbutikken denne dagen. Har også doblet utvekslingen.

Da ettermiddagen gikk med til rep av båt ble det ikke noe tirsdagsregatta, men det var ikke vind likevel.

Søndagstur (7. juni)

...eller rettere sagt: Problemtur.

Heiste seilene i Åsgårdstrand 11.30, men det stod ikke fint da det kom opp. Akterliket var så stramt at det krøllet seg. Jeg så ikke med en gang hva som var årsaken, og heiste og tok ned seilet 3-4 ganger før jeg oppdaget liklina i masteliket hadde hengt seg opp. Ned igjen med seilet, og løsne liklina....og opp igjen med det. Jeg var alene i båten og det blåste 5-6 m/s sør-øst så det var ikke lett å heise seilet, men det gjelder å ikke gi opp selv om det er hektisk.

Klokka var blitt 12.00, og endelig stod seilet fint. Bortsett fra liklina i akterliket som jeg på et tidspunkt hadde løsnet på så det blafret mellom 2. og 3. spile nedenfra, men dette fikk jeg ikke gjort noe med nå. Sløret ut forbi sydenden av Bastøya, og lenset deretter nordover. Det blåste omkring 5 m/s så jeg fikk ikke den helt store farten, men toppet på 7,8 knop hvis jeg husker rett.

Tok en kuvending på nordsiden av Bastøya og sløret jevnt i 7 knop vestover mot Bastøysundet. Her var det som å seile rett inn i en vindtunnel. Flatet ut storseilet, men ettersom jeg ikkee kunne la vinden få tak i det måtte jeg reve. Rulla inn fokka og stramma revelina bak på bommen før jeg hekta på revekroken. Det var mye lettere enn å gjøre operasjonen i motsatt rekkefølge...

Med et rev i stor seilet fikk jeg stablet båten på beina igjen, og jeg kjørte både skjøte og løygang aktivt på kryssen mot Åsgårdstrand. Sjøen var helt hvit, og normalt hadde jeg tatt ut et rev til, men man skal jo ha litt trening også. Farta lå rundt 4,8 - 5,2 knop på kryss med lusa pekende opp og 5,5 knop med lusa i 45 grader opp. Kunne nok seilt skarpere, men det var bra nok. Hadde en kartong juice liggende i båten, og den tråkka jeg selvfølgelig på da jeg revet seilene. Den måtte jeg begynne å lekke.

Seilte omtrent bare på fokka, men tightet inn storseilet mellom rossene. Ca kl. 14.00 var jeg utenfor Åsgårdstrand brygge. Sjøen var fremdeles hvit, så jeg bestemte meg for å legge båten på gjestebrygga når jeg kom inn. Har uansett avtale med seilforeningen om at den skal ligge der denne uka, for de skal grave dypere båtplasser i området jeg normalt skal ha båten.

Innen jeg hadde fått surret seilet og hengt ut fenderne hadde jeg drevet noe hundre meter, men med en gang jeg kom inn til brygga så løyet det. Sjøen var ikke lenger hvit, og det ulte ikke i mastene. Etter at det løyet snudde vinden ca 180 grader, og kom fra vest, nordvest. Solgangsbrisen kom tidlig i dag.

Da jeg skulle legge til var det duket for flere problemer. Noe forvirret etter turen så satte jeg motoren i framovergir da jeg skulle bakke for å bremse farta, men heldigvis kom det en seiler fra Moss og hjalp til. Jeg kasta tauet til han, men foten hadde satt seg fast i tauet så jeg holdt på å stå i spagaten mellom båt og brygge... Det ordnet seg greit likevel.

Det var både en opplevelsesrik og lærerik tur, og jeg overrasket meg selv med å seile for et rev i den vinden. Måleren i Moss Havn toppet på 11,2 m/s (liten kuling) da jeg var utpå, men den måleren lå også litt i le ettersom vinden kom fra sør-øst.

Dårlig med bilder da kamera har førtidspensjonert seg...

Formiddagstur (6. juni)

Seilte en liten tur i lite vind, Yeni og jeg. Omtrent ut til Mefjordbåen, men da måtte vi snu for vi hadde ikke tid til å seile så mye lengre.

Yeni var skipper på denne turen mens jeg bytta tau på fenderne og finhaling på lensetaklene.

Det blåste ca 2-4 m/s og det gikk stort sett i 5-6 gps-knop. Vi var ute i ca 1,5 timer.

Årets første spinnakertur med Kosmix (5. juni)

Fikk endelig heist spinnakeren, men det var lite vind denne fredags ettermiddagen. Det var igrunn greit så jeg fikk sjekka at alt var ok. Da lettvindskjøtene (4mm) til spinnakeren er utslitt måtte jeg bruke 8mm'erne, og de var alt for tunge. Det var ikke tegn til vind i sjøen, men jeg seilte ca 3 knop likevel. Sånt er morsomt.

En stor sky kom mot meg så jeg pakket ned spinnakeren, og satte kursen mot brygga igjen. Skya tok meg igjen, og når den var over meg kom vinden fra alle kanter så det må ha sett ut som jeg var drita full der jeg seilte i alle retninger. Da skya hadde passert ble det helt stille i lufta. Ingen bevegelse. Pakket seila og kjørte motor tilbake til brygga.

Tirsdagsregatta i Åsgårdstrand (2. juni)

Bane: Åsgårdstrand, Grønn bøye nordøst for Bastøya, Småskjær og tilbake til Åsgårdstrand.
Tid: Aner ikke, men Yeni mener vi kom nr 7 i mål
Deltakere: 11 båter
Plassering: 9. plass
Kosmix: Yeni og Brede
Resultatliste


Noe rot denne gangen, men håper vi gjør det bedre neste gang. For det første visste vi ikke hvor startstreken var, for det andre forstod vi ikke hornsignalene og for det tredje trodde vi at vi skulle runde Hortenskrakken.

Vi kom sent til startstreken, men fikk både god fart og høyde. På vei nordover, på kryss, lå vi ca midt i feltet, men vi hadde beregnet runding av Hortenskrakken og måtte derfor ta to ekstra slag for å komme rundt bøya. vi la merke til at vi ikke var alene om det.

Sørover i Bastøyleia valgte alle untatt oss å seile platt lens. Vi valgte å seile rom slør og satse på fart, og måtte derfor jibbe et par ganger underveis. Vi fikk god fart, men ikke nok til å beholde posisjonen vår. En båt seilte forbi oss. I hver jibb ble lensetaklene hengende fast i bommen så dette er noe jeg må se nærmere på. Vi fikk god fart på rom slør, men kom ikke i plan.

Ved runding av Småskjær glemte vi å kjøre genuavognene bakover før vi strammet inn skjøtet, og samtidig blåste det opp -noe som resulterte i at båten omtrent stoppet helt. Yeni var på dekk og fikk den belastede vogna bakover, og vi fikk fart igjen. Inn mot mål fikk vi god fart, og det var riktig morsomt -helt til en plutselig vindkantring og vi hadde kurs rett mot brygga. Vi hadde ikke tenkt å slå flere ganger før mål, men nå ble vi nødt til det og i farta glemte vi å først flytte genuavogna så båten stallet igjen. Igjen fikk Yeni kjørt vogna bakover og vi fikk noe fart. Nå blåste det imidlertid så mye at vi trimma omtrent alle kreftene ut av seilet, og farta ble der etter. I ettertid viste det seg at vi var i mål lenge før vi var klar over det. Vi så etter ei hvit bøye nord for nordre basseng, men start-/mållinja er flaggstang ytterst på moloen til det nordre bassenget...

Denne vesle tirsdagsregattaen på ca 1,5 timer var kjempefin og lærerik. Vi hadde lite vind og mye vind. Sol, skyet og litt regn på slutten. Det var mange båter med, og det var spennende.

Neste tirsdagsregatta er i Horten. Håper vi rekker å delta da også.

Stemningsbilde fra Skagen

(NB! Ikke mitt bilde - kan hende eier forbeholder seg rettigheter.)

Denne motoriserte vedfyrte badestampen putret rundt i havna i Skagen.

Pinsetur

Lørdag 30/5
Vi gikk for motor fra Åsgårdstrand til Garntangen ved Rauer (hvor vi har vært før), og la oss der fordi vi det er stille, rolig og fint der.

Søndag 31/5
Grillet litt og gikk oss en tur før vi la oss. På en øy nærmere Hankø holdt en forsamlig allsang til trekkspillmusikk. Ikke helt vår musikksmak, men det luktet iallefall av sommer.

Stod opp ganske tidlig på lørdag, og hadde rett i koppen og kaffe til frokost. Luftet soveposer og reparerte en shorts mens vi funderte på hvordan vi skulle bruke dagen.

Vi dro så fra Garntangen ca 11.30 og seilte til nordsiden av Hankø. Gikk rundt Hankø for motor, og det var en koselig runde. Har ikke sett østsiden av Hankø før, og ble overrasket over hvor fint det er der. Mange båter, mye trafikk og nydelige hus/hyttetomter. La merke til at det går en liten person-/sykkelferge over sundet så de som kommer i bil har muligheten til å besøke øya. Rakk å spise litt lunsj før vi heiste seila, og seilte (kryss) omtrent til Østre Bolerne før vi slo og seilte (kryss igjen) like forbi Fuglehuk. Seilte på lens gjennom Huisundet (eller hva det nå heter). Det gikk sakte, for det var ikke noe særlig vind mellom øyene, men vi fikk til gjengjeld godf tid til å se hvordan det ser ut der. Øygruppen ved Bolerne er veldig fin, og også her var det mange båter og mye liv.

Vi forlot Bolerne gjennom sundet vest for Vestre Bolerne (på lens), og i 19-tiden hadde vi lagt til i Åsgårdstrand. Planen var nå egentelig å seile til Holmestrand for å overnatte der, men det viste seg at vi hadde med i minste laget med mat så vi skippet det for denne gang.

I dag fikk vi sett veldig mye, og vi hadde en knallfin tur med masse sol, varme og liten bris. Båten krysser bedre enn før med det nye seilet, men den går ikke veldig fort på kryss sammenlignet med First 40.7... Tok kompasskursen etter et par slag, og vinkelen var ca 70-75 grader. Forseilet, fokka, er nå bare såvidt brukbar og har ikke fin fasong, men den funker til tur. Den blåser bare inn i storseilet så det har innslag hele tiden, men det hjelper når vi kjører sleidene bakover men da tvister den - og det er ikke alltid ønskelig.

Ny prøveseiling... (29/5)

Igjen hadde vi en liten prøveseiling, men denne gangen i lett vind i området 0-3m/s. Fant at en sleide i masta var snudd 180 grader, og at strammer for akterliket ved 2. rev var snørt for stramt. Begge deler fikset vi med en gang.

Det er er herlig med båt som seiler selv om det er vindstille på havoverflaten igjen. Glemte å ta med GPS'en, men vi hadde vel 3-4 knop på det beste. Det er mindre konoting for å finne trimmen på seila nå, og vi får de til å stå fint. Forseilet, fokka, er utvilsomt utslitt, men med sleiden til skjøte langt nok bak så åpner det seg. Det kan også hende at akterliket i fokka er for stramt, men det er strammet for å unngå at det blafrer...så ei ny fokk står på ønskelista.

Yeni var skipper hele turen mens jeg fiklet med seilene, og vi hadde en fin liten tur.

Årets første seiltur (27/5)

Vi hadde igår en "lett" tur for å sjekke at ting er blitt ok i båten etter sjøsetting og rigging. Hadde egentelig ikke tenkt å seile denne dagen pga kraftig vind, men vinden hadde en lengre rolig periode så det ble en tur likevel. Ca 30-40 minutter. Det blåste ca 2-5 m/s, og mer ville jeg ikke ha når jeg skulle teste/sjekke båten. Det blåste fra sør-vest og det var kastevind.

Vi fant et par feil på turen, men ikke noe alvorlig. Tauet til lensetaklene var tredd feil og en glider til storseilet løsnet underveis. Glideren løsnet fordi matesporet ikke var riktig lukket. Begge deler ble fikset.

Vi seilte med et rev da vi var usikker på om vinden skulle øke, og uten forseil. Hade ikke med GPS, men tipper vi i vindkastene gjorde i overkant av 6 knop på lens og ca 3 knop på kryss. Ikke så værst etter forholdene.

Seilklar - endelig

Kosmix er endelig seilklar, men noe prøveseiling har det ikke blitt enda.
Cunningham har for lav utveksling, men den er hvertfall tilstede. Reve- og trimmeliner er trukket, og alt er på plass. Nå gjenstår bare forbedringene.

Planen er en tur til Horten Båtsenter på lørdag for å gjøre noen utbedringer.
Bomuthalet er tau+vaier, og skal byttes med tau (8mm, antagelig Sirius 300) og utvekslingen i uthalet skal deles på to, og blokkvirvaret ved mastefoten skal ryddes opp i. Bomopphal og spinnakerfall bør byttes, men vet ikke om det blir i denne omgang. Bryteblokkene som er for få og ruller tregt håper jeg å få byttet til denne typen selv om nye bryteblokker nok hadde vært det beste.

HH Skagen race - oppsummering

Vi hadde en fantastisk tur til Skagen! Det er den morsomste regattaen jeg har vært med på, -den er t.o.m. morsommere enn Hollender'n som har vært min referanse til nå!
Hvordan regattaen gikk kan leses på bloggen til båten jeg seilte. Der er det også bilder fra turen: HH Skagen race, First 40.7, Erika


Våte klær
Gjorde meg en del erfaringer når det gjelder klær og temperaturer, og én ting e rhvertfall sikkert: Ronstan-seildressen egner seg ikke til å sidde fremst på ripa under våt havseilas. Det er det flere grunner til; bl.a. så er den for lav i halsen, det kommer vann inn i buksa når beina er under vann (må ha noeprenstropper eller noe sånt), det kommer vann inn i jakka når det flommer over dekket ...og den er heller ikke vanntett mot vannsprut. Nå begynner seildressen å bli noen år og i tillegg har den vært vasket et par ganger, men på hjemturen merket jeg at det blåste kaldt mellom sømmene i buksa og med klam stillongs under ble det kalde striper. Jakka er fremdeles vindtett, men den er litt stor så den er ikke spesielt taktisk å ha på.

Jeg hadde ullundertøy på så selv om jeg ble gjennomvåt på turen ned holdt jeg varmen i flere timer. Det ble bare kaldt et lite øyeblikk hver gang jeg fikk en dusj, men ikke plagsomt. Var gjennomvåt i to timer før det ble kjølig, og etter tre gjennomvåte timer måtte jeg gå inn.

Støvlene, Sailboot, er jeg kjempefornøyd med. Selv om de var fulle av vann ble de aldri kalde. Hadde to par ullsokker på, og var varm på beina hele tiden.

Hodeplagg var lue og fleece hals/finlandshette og det funket ok, men kunne vært bedre. Lua ble slapp i strikken og fleecehalsen var ikke helt vindtett. Det er en del belastning på klærne på sånne turer. Strikk, duppeditter i glidelåser o.l. blir bare revet av i forsøk på å stramme mer, mer, mer.

Hadde med et sett neoprenhansker. De funker veldig bra, men også disse blir kalde etterhvert. Kalde hansker er likevel varmere enn å være uten hansker. Burde hatt med flere par hansker av samme type - helst tre eller fire par.


Hvordan det var å sitte fremst på ripa
Vått. Det er mye vann der. I noen bølger, når båten stupte inn i de, så satt jeg med vann til knærne og samtidig kom vannspruten fra beina hele veien opp til ansiktet. Det flommet også en del vann over dekk. Etterhvert som jeg ble sliten så la jeg meg med ryggen mot hyttetaket. Når det da flommet ble jakka fylt med vann på innsiden, og når jeg rettet opp ryggen for å tømme ut vannet så rant den ned i buksa. Den som sitter fremst blir først våt...
Dette høres kanskje vått ut, og det var det - men det var også fantastisk morsomt! Forsøkte å henge over rekkevaieren for å sove, men fikk hver gang jeg lukket øynene kom en ny dusj i ansiktet. Ble så vant til det etterhvert at jeg bare dreit i det. Det var bare sånn det var.


Hvordan det var inne i båten
Da jeg frøs mer enn jeg holdt ut ute gikk jeg inn, og da ble jeg litt kvalm. Jeg har aldri vært sjøsyk før, så dette var en ny erfaring. Jeg fant heldigvis fort et triks som fikk kvalmen bort, og det var å stå/sitte med ryggen mot lo (eller gå ut igjen). Trolig var det kombinasjonen; trøtt, våt og frossen som lokket fram kvalmen, for det er eneste gang jeg har følt meg kvalm i båt.

Det ble endel knall og fall inni båten på natta. Et tilfelle var da jeg forsøkte å sitte ved kartbordet i lo, men i ei bølge mistet jeg grepet og falt til byssa i le. Slo meg ikke, for båten var jo full av seilsekker. Det var bare å karre seg til lo igjen.


Neste dag da vinden løyet og sola kom fram ble stor kontrast til ei våt og kald natt. Fikk etterhvert på meg tørre klær, og kunne glede meg over nattens prøvelse.

Vi kom i mål blant den beste 3-delen på resultatlista, og er kjempefornøyd med innsats og plassering.

Vi er i gang

Da har starten gått, og vi er forhåpentelig på rett side av startstreken. Da blir det ikke mer oppdatering herfra før jeg er tilbake, men følg regattaen i Seilas og Seilmagasinet.

Justisministeren seiler forresten mannskap i konkurrerende båt (40.7 Lupi) (link)!

Ord og uttrykk

* Signifikant bølgehøyde
* Bauforts vindskala

Sjøsatt!

Endelig står båten på sjøen igjen. Den ble sjøsatt i går, tirsdag. Denne gangen brukte vi Gustavsen Kran Og Transport. Like etter at jeg fikk tilslag fra Gustavsen ringte Freddy fra Askjer Transport og fortalte at han hadde ledig tid. Det var Freddy som tok opp båten i fjor og vi ønsket å bruke han nå også, men det hastet å få ut båten så Gustavsen trakk det lengste strået. Gustavsen gjorde imidlertid en glimrende jobb så det er heller ikke noen i veien for for å bruke han neste gang.

Vi fikk ikke fortøydbåten da vi skulle sette på masta, men fikk lirket den på plass ganske kjapt likevel. Festet masta noe provisorisk og fikk på motoren. Motoren startet på ca 5 drag - veldig bra. Båten ble satt ut i motorbåthavna (søndre basseng) og på vei ut grunnstøtte jeg. Fikk kastet en lasso på brygga og trakk meg løs. Det var en stein der, -kjørte utenom den og videre til nordre basseng. Da jeg skulle inn i båsen vår grunnstøtte jeg igjen, så båten ble fortøyd i gjestehavna.

Mast og bom er på plass og fall og opphal er trukket ferdig. Storseilfallet kom heldigvis i den nye spinlock-avlasteren. Den gamle easyblock'en var så tung å låse at jeg fryktet den var brukt opp, men litt 5-56 gjorde susen. Nå gjenstår å sette på kick, få på seila og finne en løsning på cunninghamen. Da er vi seilklare.

HH Skagen Race info

Deltakerliste HH Skagen Race 2009

Løpet for seilasen er:
Start fra Åsgårdstrand (vi starter kl. 20.40 og båten er NOR 11590 Erika),
* Slagentangen flytestake SB,
* Skålholmen fyr SB,
* Brofjordens Angörning SB,
* Østmerket N 57º43,867’ / E 10º. 42,320’ SB,
I mål utenfor moloen før innløpet til Skagen havn.

OBS. Etter passering av Brofjordens Angörning er det ikke tillatt å bevege seg vest for E 10º25.0’.

Mål:
Mållinjen er rett ut fra Engelsviken Canning, mellom stang foran fabrikkbygning / kontor med rødt HH flagg ved styrbord ende og utlagt rød bøye merket med HH ved babord ende. Bøyen vil bli forsøkt merket med blinkende lys. I Skagen havn blir det reservert kaiplass til deltagende båter.

Sjøsetting og HH Skagen race

Til info så står båten fremdeles på land. Vi har ikke klart å få tak i kranbil da de tydligvis har det hektisk i disse dager. Håper inderlig vi får den ut tirsdag 19. (i dag), for hvis ikke blir den stående på land til over helgen. Og det liker både kommunen og jeg dårlig.


Onsdag ettermiddag går starten på regattaen HH Skagen race, og da seiler jeg på First 40.7 Erika. Det er min første havseilas så dette blir spennende og jeg gleder meg veldig. Kommer til å ha veldig dårlig samvittighet hvis ikke Kosmix er sjøsatt før starten, men jeg vet ikke hvordan jeg kan gjøre noe med det. Hverken kan eller vil avstå fra regattaen...

Det er meldt vinder i styrken liten og laber bris (opptil ca 8m/s) så det blir nok en fin seilas.

Klar for sjøsetting?

Ankerlanterne, akterstag og akterstagspile er nå på plass. Dvs. det som må være klart før sjøstetting er ferdig nå. En ny vinsjavlaster er også på plass. Nå ha vi to stk. som er ok, men de er ikke symmetrisk plassert. Den ene avlasteren var rett og slett umulig å løsne, men de to antikke avlasterne som ikke lenger klarte å holde fallene oppe er bort-vekk.


Bunnstoffingen ble så som så da det var dårlig med heft. Kosmix har fått fem (5) lag med VC17 Extra, men det ser ut som to lag. Dette ble rett og slett dritdyrt og mange timer arbeid som burde vært unngått. For hver gang jeg påførte et nytt lag dro rullen med seg de forrige lagene, men det ble tett til slutt selv om det burde vært bedre. Dette tullballet har forsinket oss/sjøsettingen med ca 1 uke...


Vi manglet en spesiell mutter (skal få tatt bilde av den) til løygangen, men fikk ikke tak i den noe sted. Horten Båtsenter henviste oss til Tools-butikken, og må bare nevne den fabelaktige servicen der. Ikke kjenner vi dem som jobber der og ikke har vi vært kunde der, men en av betjeningen tok seg en tur på verkstedet og lagde en mutter til oss. Ville ikke ha betalt engang, så vi har nok oppdaget ei bra sjappe å legge igjen penger i.


Noe maling og lakking innvendig gjenstår, men vi gikk tom for maling...

Mer båtpuss

Vi er nå i gang med å sette sammen båten igjen. Vi har også begynt å male inne. Trodde båten var hvit og var ikke helt overbevist om at malingen ville gjøre noe forskjell, men den viste seg å være grå med et gusjegult grønnskjer(!). Det blir veldig mye lysere inne, og hvis vi ikke griser for mye vil dette bli veldig bra.

Ferdig med skroget...

Da er skroget rubbet og polert. Det har tatt noen timer, men nå ser det bra ut.

Rubbing. Hva er rubbing, og hva er forskjellen på rubbing til 140,-(?) kroner for ei flaske og Jif skurekrem til 35,- (?) kroner? Jeg er ganske sikker på at Jif kan gjøre jobben like bra eller bedre. Skal teste og sammenligne neste gang.

Ferdig med å slipe under

Båten er nå ferdig slipet, og tiden er inne for å vaske bort slipestøvet. Det gjenstår å komme til bak støttene, men skal vel finne en ordning på det. Deretter er den klar for stoffing. Har beregnet to lag med hvitt bunnstoff, og håper det er nok.

Skrog og mast skal rubbes og poleres, men igår var det for kaldt til den jobben. Prøver igjen i ettermiddag...

Når det er gjort skal akterstaget skiftes, også må jeg prøve å få på en akterstagspile. Får kanskje bruke en spile fra det gamle storseilet?

Da er trolig båten klar til sjøsetting, men det er mer som skal gjøres. Håper å rekke mer mens den står på land.

Mer båtpuss

Vi rakk ikke vaske båten under da vi tok den opp i høst, men vi fikk skarapet av skjellene. Det som sitter igjen er tørket sjøgrass og ruer. Brukte multisliper, og med riktig papir var halve båten slipet på ca to timer.

Slipinga
Det finnes røde, og det finnes hvite papir. Jeg lærte at det er de røde som gjelder når båten skal pusses under. De hvite er for grove, og går i løpet av 10-dels sekund gjennom alt gammelt bunnstoff. De er kanskje et godt alternativ om båten skal slipes helt ned for å primes på nytt, men ikke for å bare fjerne dritten fra i fjor. Papiret må ikke være for grovt, men 120 til 240 er passe hvor 120 eller 180 (hvis det finnes) vil være best.

Slipinga gjør om bunnstoffet til veldig fint støv som stikker i nesa og halsen. Støvmaske er et must, og vernebriller er å anbefale.

Dette var for noen dager siden, men i dag har vi latt slipejobben hvile og heller rubbet, polert og lakket. Vi er ikke ferdige, men det er ikke så mye igjen som må gjøres før båten sjøsettes. Masta som trenger vask og polish er kanskje det mest krevende som gjenstår utenom å slipe gammel groe under båten.

Inne og på dekk er båten så møkkete ut som det over hodet er mulig, men dette kan vi jo rette på etter at båten er sjøsatt.

Båt veltet i stativ

I dag skjedde det noe tragisk i med en av båtene i opplag. Båten, en Happy 27, veltet i stativet sitt.

Eieren var naboen vår på sommerplassen vi hadde ifjor, og jeg vet han har kostet på båten mye og jeg har sett ham jobbe på den alle gangene jeg har jobbet på Kosmix. Han har lagt betydlig arbeid i å forbedre båten og gjøre den finere, og nå -ei uke før sjøsetting- så velter den i stativet.

Ingen personer ble skadd, men det var vondt å se. Den falt oppå det ene av rørene til stativet, og det ble presset gjennom skutesiden. Av egen erfaring er jeg sikker på at båten kommer til å bli strøken igjen, men egenandel og ødelagt båt legger demper på stemningen.

Vinsjene er på plass

Fikk på plass de nye vinsjene idag. Dette var en enkle oppgave, og det hele var gjort på under halvtimen. Fylte gamle og nye hull med Tec-7.



Bildet viser den nye 16-vinsjen ved siden av fallvinsjen som er størrelse 6.



Vinsjen på plass. Måtte prøvesveive begge gira.


Kunne sikkert med fordel hatt 30-vinsjer, men sånn gikk det ikke. Det blir i hvertfall litt mer enn dobbelt så bra som det var.

Dørken er ferdig

Har kommet ut av tellinga over hvor mange strøk den har fått, men det kan være åtte. Pusset kun med 60-papir før jeg lakkerte for å gi lakken mulighet til å trekke inn.

Status på båtpussen

Akterstaget
Er igang med innkjøpene som skal gjøre båten morsommere å seile. For vår del vil det bl.a. si bedre utveksling på trimfunksjoner og litt mer regattafeeling på båten. Akterstaget er nå erstatttet med naken dyneema ocean3000, 4mm, og vi skal splitte det med blokk, Ronstan 55 Orbit (jeg la merke til at prisen gikk opp 100kr over natta!), for å halvvere belastningen på strammeren. To fotblokker, Ronstan 30 (gammel type) har sluttet å snurre hjulet sitt i løpet av forrige sesong. De har en maks arbeidsbelastning på 250 eller 300kg, noe visstnok ikke var nok. Den nye Ronstan 30 Orbit-serien har omtrent samme maksimum arbeidsbelastning, men de veier bare noen få gram og er som smykker til båten. Akkurat som Harkens Carbo-serie. Ronstan er dyrt, mye dyrere enn Harken, men det er det de fører i Horten...

Var i utgangpunktet usikker på om vi skulle splitte akterstaget en eller to ganger, og ble da anbefalt å likså godt splitte to genger med det samme. Det viste seg at en trippelblokk under dekk og de to fotblokkene ruller dårlig, så ved å utbedre dette i tillegg til en splitt så forventer jeg at det blir bra.


Vinsjene
Vi har pella av vinsjene i dag. Når jeg nå sjekka så viste det seg å være 7-vinsjer, og fall vinsjen er en 6-er. 7-vinsjen er betydlig større enn en 6-vinsj, men det morsomme var vektforskjellen på 7-vinsjene og de nye 16-vinsjene. Skiller noen kilo der. Vi har ikke satt på de nye vinsjene enda, men det skal nok gå greit.


Løygangen
Har pella frahverandre løygangen. Denne hviler på noe treverk som det er på tide å pusse og lakke - hvis det ikke er for seint da. Det kan være råtnet, men hvis det er tifelle kommer vi til å bytte til rett løygang for å lette jobben. Den vi har nå er buet. Skjøte og skjøteblokkene til storseilet står på fornyelseslisten, men det er mye som er viktigere.


Forseilet
Investerte i et par ledere til rullesystemet. Disse var virkelig snertne, og ikke var prisen til å dø av heller.


Lanterner
Vi har fra før en tricolor i mastetoppen, men den fungerte dårlig. Problemet var dårlig kontakt sammen med dårlig tilgjengelighet så vi monterte i fjor lanterner på rekkestøttene i stedet. Nå skal tricoloren byttes ut med en ankerlanterne og i tillegg et windexlys, så får vi se åssen dét går.

Checkstag og lensetakler
Disse skulle byttes til dyneema, men prisen på noen av delene vi fikk behov for gjorde av vi må bytte dette ved en annen anledning.

Årets første seiltur - 1. april

Båt: Erika
Hvor: Vallø/Bolerne
Hvem: Torstein, Øystein og Brede

Var med Erika på en liten tur. Vi var ute å seilte i ca 1,5 timer, og jeg fikk gjøre meg litt kjent med båten. Det blåste ca 7m/s i mastetoppen, og båten turen avgårde i 6 til 7,6 knop (hvis jeg husker rett) litt avhengig av vindvinkel. Dette var visst 0,6 til 0,7 knop under polardiagrammet.

Jeg ble overrasket over hvor fort båten gikk, og at det samtidig så føltes så sakte. Ble også overrasket av hvor lite den krenget, men det var svært behagelig. Det er god plass på dekk, den har stor cocpit å jobbe i, store vinsjer og god utvekslig på trimmeliner. Dette er gøy!

Dørkplater og rodkick

Dørkplatene
Dørkplatene er slipt ned, og første strøk er lakket. Den gamle lakken var i ferd med å flasse av, og det så ikke pent ut. Hadde egentelig planer om å legge ny dørk av typen King Starboard, men det ble for dyrt. Hvertfall i denne omgangen.

Det er kanskje like greit at det ble sånn, for platene blir som nye å se på. Jeg har bare slip ned den synlige siden av platene, men de skal få seg et strøk eller to på baksiden og kantene også.

Rodkicken
Jeg hadde planer om å bytte vaieren og hjulet på rodkicken, men det var visst i følge Horten Båtsenter lite å hente på det. Har derfor beholdt det som det er. Begrunnelsen var at hjulet sviver få runder, og derfor blir effekten av å bytte til kulelagret hjul minimal. Selv om jeg ser poenget, og har valgt å høre på Horten Båtsenter så betyr ikke det at jeg er mer imponert over rodkicken. I hvertfall fikk jeg kuttet noen cm av vaieren og byttet Sirius 300-tauet i et Dyneema Ocean 3000, 5mm. Mest for utseendet sin skyld, men Ocean 3000 er også mykere og glir lettere i blokkene.

Vet det høres ut som jeg er misfornøyd med rodkicken, men det er jeg ikke. Den har sånn omtrent doblet seilgleden ved at den gjør det lettere å heise og reve seil, og at storsesilet er blitt mer trimbart. Kan lettere kontrollere tvisten, og seilet kan holde fin fasong selv i lite vind. Det jeg ikke liker, er at to metallrør med gassdemper og de simpleste detaljer som er mulig å oppdrive koster ca 6000 kroner. Prisen er helt bak mål, og burde ikke oversteget 1500 kroner inkludert gassdemperen. Da vedder jeg på at det likevel er omtrent 1100 kroner i fortjeneste på settet.

Sterk vind

Det blåser så huset rister i kveld. Var en tur å så til båten, og vinden fra nord blåser rett inn i havna. Det blafret godt i burkaene, og en Maxi77(?) på gjestebrygga får husket seg. Var bortom og så til Maxien, men den er godt fortøyd og ligger med baugen rett mot vinden. Kanskje litt tynne tau, men etter at Kosmix slet fortøyningen i Tuva så har vel jeg mistet gangsynet når det kommer til tautykkelser....

Rorkulten

Rorkulten har fått 7 strøk med Jotun Clipper II båtlakk, og jeg tror det holder. Anbefalt er 5 til 15 strøk, men det er vel begrenset hvor mye slitasje det er på rorkulten. Får heller ta noen ekstra strøk i løpet av sommeren hvis det blir nødvendig. Skruene som fester rorkultforlengeren skal bytte til gjennomgående, og også skruene til festeklipset skal byttes. I fjor brukte jeg strips til å sikre forlengeren, men det så ikke bra ut.

Arragementet på hyttetaket

Sånn ser det ut nå. Legg merke til at vinsavlasterne står feil vei. Det er faktisk smart, for de er lettere å løse ut håndtakene når de står sånn.

Fri for snø

Var i båten i dag og fjernet restene av den hvite driten. Snøen. Tenkte litt på hvordan jeg kan løse forskjellige ting, som f.eks. feste checkstag i fast øye, hvordan nedhal til spinnakerbras må føres for ikke å komme i konflikt med genoavognen og hvordan de nye vinsjavlasterne kan plasseres. Håper å få tak i en self-tailing vinsj til å ha på hyttetaket, så jeg kan heise seilet lettere pga. en skade i hånda. Skal også ha et nedhal til spinnaker på på fordekk. Har sett litt på Karver-blokker, og synes de virker veldig interssante.

Jeg brukte ikke doen i cocpit selv om det kan se sånn ut på det ene bildet.

Åsgårdstrand i dag

Det var varmere enn det ser ut på bildene...