Hvem: Torstein, Øystein og meg
Vind: ca 0-2 m/s
Tid seilt: Ca 41 min
Snittfart: ?
Maksfart: ca 5,4 knop
Antall båter: Ca 10?
Resultat: Oops!
Banen
Åsgårdstrand- og Horten Seilforening seilte sammen. Starten var i Horten.
Start v. seilerhavna Horten, runde rød bøye nær land sør for Fosen, runde grønn stake ved Bastøya N. og tilbake til seilerhavna.
Starten
I starten kunne vi knapt vært mer uheldige. Vi var ikke kjent med startsignalene og vi plasserte oss i le for flere større båter. Vi fikk ikke vind, og vi var sist eller nest sist over startlinja ca ett minutt etter de andre. Vi kom oss likevel raskt ut i fri vind, men det holdt ikke. Vi visste dessuten ikke nøyaktig hvor rundingsmerket var, og måtte bare følge etter de andre båtene. Vi var fremdeles sist eller nest sist da vi rundet merke, og det var langt frem til neste båt. Vi heiste spinnaker på skarp slør, og økte farta fra underkant av tre knop til godt over 5. På strekket mot grønn stake passerte vi to båter som seilte uten spinnaker.
Spinnaker ned ved runding skjærte seg helt. Ingen ting gikk som det skulle, men etter å ha sovet på det kan det hende jeg har svaret: Jeg har vel aldri tatt spinnaker ned på slør før, bare på lens, og metoden jeg brukte passet ikke spesielt godt til anledningen. Spinnaker ned på slør må vi trene hardt på. Den ble hengende delvis feil vei, og noe spinnakerduk falt i sjøen. Ikke traff jeg sekken heller, så spinnakeren lå i et virrvarr inni båten.
Båten vi hadde passert tok innpå oss, men vi klarte på omtrent sekundet å unngå å bli forbiseilt på vei mot mållinja.
Vi fikk ikke god fart på båten denne gangen, men det var også første gang vi seilte sammen i Kosmix. Det meste av tapt tid/plassering skyldes nok dårlige rutiner og ingen plantagt oppgavefordeling ombord, mens noe av tapt plassering kan skyldes at vi seiler med fokk, mens de andre båtene bruker genua. Tidligere erfaringer sier at genua er +1 knop i lite vind.
Selv om det var lite vind hadde vi noen hektiske opplevelser og en teambyggende og lærerik tur. Vi lærte at vi har mye å lære... :-)
onsdag, august 26, 2009
søndag, august 23, 2009
Kort seiltur (22. august)
Vi ville egentelig seile 2-3 timer denne dagen, men det ble en kort tur. Kastevind gjorde turen ubehagelig, så vi avbrøt og pakket seilene etter bare 45 minutter kort tur. Det blåste 6-7m/s og av og til 3-4m/s, men trolig ca 10-12m/s i kastene. Vind fra sør-øst, eller østlig vind i det hele tatt, blås veldig ugjevnt i Oslofjorden. Det er hvertfall min oppfatning. Sjekket værstasjon til Moss Havn da vi kom hjem, og denne bekreftet vindstyrken.
Da vi heiste seilene var det såvidt begynt å blåse opp, og det tok ikke lang tid før like godt tok to rev i storseilet. På litt rom kryss holdt lå vi rundt 6,5 - 7 knop, men så kom et skikkelig kast og det som var merkelig var at jeg ikke klarte å presse båten opp i vindøyet. Seilte vel trolig med for lite rortrykk. Gjorde god fart, da. Toppet på 7,3 knop... Vi kunne flatet ut seilene og evt. rulla litt inn på fokka, men vi syntes ikke det var morsomt lenger så vi slo og slørte hjem igjen. Vi hadde seilt i reting Mefjorbåen, og var knapt uten for Slagentangen da vi snudde. For å få oversikten over været rulla vi fokka helt inn og seilte noen minutter på storseilet. Gjorde knapt i overkant av 3 knop, og det er ikke morsomt. Rulla ut fokka igjen, og holdt mellom 6,5 og 7,3 knop tilbake til Åsgårdstrand. DA vi var utenfor Åsgårdstrand og pakket seil og ryddet tau så vi at vinden roet seg litt, men det kom fremdeles noen kast.
I bilen, på veien hjem, så vi ut på fjorden, og den var ikke hvit lenger. Så ut som ca 4-5 m/s og det fristet å reise tilbake til båten, men sånn ble det ikke.
En kort tur, men jeg lærte at jeg ikke har fått alle rutiner i kroppen i sommer. Det har nok vært for lenge mellom seilturene de siste ukene.
Da vi heiste seilene var det såvidt begynt å blåse opp, og det tok ikke lang tid før like godt tok to rev i storseilet. På litt rom kryss holdt lå vi rundt 6,5 - 7 knop, men så kom et skikkelig kast og det som var merkelig var at jeg ikke klarte å presse båten opp i vindøyet. Seilte vel trolig med for lite rortrykk. Gjorde god fart, da. Toppet på 7,3 knop... Vi kunne flatet ut seilene og evt. rulla litt inn på fokka, men vi syntes ikke det var morsomt lenger så vi slo og slørte hjem igjen. Vi hadde seilt i reting Mefjorbåen, og var knapt uten for Slagentangen da vi snudde. For å få oversikten over været rulla vi fokka helt inn og seilte noen minutter på storseilet. Gjorde knapt i overkant av 3 knop, og det er ikke morsomt. Rulla ut fokka igjen, og holdt mellom 6,5 og 7,3 knop tilbake til Åsgårdstrand. DA vi var utenfor Åsgårdstrand og pakket seil og ryddet tau så vi at vinden roet seg litt, men det kom fremdeles noen kast.
I bilen, på veien hjem, så vi ut på fjorden, og den var ikke hvit lenger. Så ut som ca 4-5 m/s og det fristet å reise tilbake til båten, men sånn ble det ikke.
En kort tur, men jeg lærte at jeg ikke har fått alle rutiner i kroppen i sommer. Det har nok vært for lenge mellom seilturene de siste ukene.
onsdag, august 19, 2009
Tirsdagsregatta, Åsgårdstrand (18. august)
Hvem: Yeni og meg
Vind: 2-4 m/s
Tid seilt: Ca 1 time 44(?) min
Snittfart:
Maksfart: 6,3 knop
Antall båter: 14
Resultat: 8
Banen
Start v. seilerhavna, runde rød stake v. Slagentangen, rundt Mefjordbåen, innenfor (sør) Småskjær og tilbake til seilerhavna.
Starten
Vi fikk en grei plassering i starten. Som vanlig usikre på signalene så vi måtte følge med på når de andre båtene startet. Vinden i startområdet kom fra sør-sørvest, og vi startet i le. Rom kryss mot Slagentangen, og i begynnelsen holdt vi følge med lederfeltet. Vinden dreide noe øst nærmere Slagentangen så båtene som hadde startet med skarpere kryss fikk fordel av dette nå de nærmet seg bøya. Vi derimot - som de fleste i det forrerste feltet - måtte slå en ekstra gang for å komme rundt bøya.
Vi bommet på bøya med ca 10-15 meter så vi tapte mye på slaget.
Utenfor starten lå det noen båter å fisket midt i banen. De ble sikkert akkurat passe irriterte da 15 seilbåter passerte med få meters avstand...
Innen vi kom til bøya v. Slagentange n hadde lederfeltet dratt godt fra oss og vi befant oss, sammen med et par andre båter, mellom to felt.
Fra Slagentange til Mefjorbåen ble det lens. Vi ville først seile skapere for så å falle av v. runding, men ombestemte oss og satte heller spristake på fokka. Med spristaken på og samtidig Yeni som hold storseilbommen fikk vi jevn og fin fart. Nok til å passere en Wasa 36 (så lenge dét varte). Wasa'n brukte ikke spristake, men hadde til gjengjeld genua. De fleste seilte med genua, men vi har ikke sydd om vår til å passe rulleforstaget enda.
Fornøyd med rundingen av Mefjorbåen, men vi fikk ikke fart på båten etterpå og ble i løpet av kort tid forbiseilt av Wasa'en. Det var skarp slør mot Småskjær. Valgte å tviste seilene, og da ble det fart i båten igjen. Holdt følge med Wasa til Småskjær, men klarte ikke seile forbi.
Etter rundingen av Småskjær gikk banen igjen gjennom fiskerfeltet. Wasaen og vi passerte på hver vår side. Litt forskjellige banevalg, og Wasaen kom i mål før oss.
Jeg ble godt fornøyd med 8. plass i utregnet tid, men Yeni var ikke helt fornøyd... Jeg tror likevel vi de siste gangene har seilt bedre enn vår erfaring og kunnskap skulle tilsi, og mistenker at noen av båter begynner å bli begrodd under. Kosmix fikk 5 lag (hvis jeg husker rett) med VC17 i vår og kanskje er den fremdeles fin under, men jeg har ikke dykket for å se.
Neste tirsdagsregatta starter i Horten, og er sammen med Horten seilforening.
Vind: 2-4 m/s
Tid seilt: Ca 1 time 44(?) min
Snittfart:
Maksfart: 6,3 knop
Antall båter: 14
Resultat: 8
Banen
Start v. seilerhavna, runde rød stake v. Slagentangen, rundt Mefjordbåen, innenfor (sør) Småskjær og tilbake til seilerhavna.
Starten
Vi fikk en grei plassering i starten. Som vanlig usikre på signalene så vi måtte følge med på når de andre båtene startet. Vinden i startområdet kom fra sør-sørvest, og vi startet i le. Rom kryss mot Slagentangen, og i begynnelsen holdt vi følge med lederfeltet. Vinden dreide noe øst nærmere Slagentangen så båtene som hadde startet med skarpere kryss fikk fordel av dette nå de nærmet seg bøya. Vi derimot - som de fleste i det forrerste feltet - måtte slå en ekstra gang for å komme rundt bøya.
Vi bommet på bøya med ca 10-15 meter så vi tapte mye på slaget.
Utenfor starten lå det noen båter å fisket midt i banen. De ble sikkert akkurat passe irriterte da 15 seilbåter passerte med få meters avstand...
Innen vi kom til bøya v. Slagentange n hadde lederfeltet dratt godt fra oss og vi befant oss, sammen med et par andre båter, mellom to felt.
Fra Slagentange til Mefjorbåen ble det lens. Vi ville først seile skapere for så å falle av v. runding, men ombestemte oss og satte heller spristake på fokka. Med spristaken på og samtidig Yeni som hold storseilbommen fikk vi jevn og fin fart. Nok til å passere en Wasa 36 (så lenge dét varte). Wasa'n brukte ikke spristake, men hadde til gjengjeld genua. De fleste seilte med genua, men vi har ikke sydd om vår til å passe rulleforstaget enda.
Fornøyd med rundingen av Mefjorbåen, men vi fikk ikke fart på båten etterpå og ble i løpet av kort tid forbiseilt av Wasa'en. Det var skarp slør mot Småskjær. Valgte å tviste seilene, og da ble det fart i båten igjen. Holdt følge med Wasa til Småskjær, men klarte ikke seile forbi.
Etter rundingen av Småskjær gikk banen igjen gjennom fiskerfeltet. Wasaen og vi passerte på hver vår side. Litt forskjellige banevalg, og Wasaen kom i mål før oss.
Jeg ble godt fornøyd med 8. plass i utregnet tid, men Yeni var ikke helt fornøyd... Jeg tror likevel vi de siste gangene har seilt bedre enn vår erfaring og kunnskap skulle tilsi, og mistenker at noen av båter begynner å bli begrodd under. Kosmix fikk 5 lag (hvis jeg husker rett) med VC17 i vår og kanskje er den fremdeles fin under, men jeg har ikke dykket for å se.
Neste tirsdagsregatta starter i Horten, og er sammen med Horten seilforening.
søndag, august 16, 2009
Nye gardiner
De svarte gardinenen er byttet med hvite. Vi jobber litt med å gjøre båten lysere innvendig.
onsdag, august 12, 2009
Tirsdagsregatta, Åsgårdstrand (11. august)
Hvem: Yeni, meg og en fra seilforeninga
Vind: 2-15 m/s
Tid seilt: Ca 1,5 timer
Snittfart: -
Maksfart: 7,5 knop
Antall båter: 5-6
Resultat: DNF
Etter en alt for rask oversikt over trimmelinene kjørte vi ut til startfeltet. Vi antok at vi hadde ca 15 min til startsignalt, og heiste spinnaker for å få et lynkurs i hvilket tau som gjør hva. Det ble egentelig bare stress, og etter få minutter var ganske langt unna startfeltet. Det blåste ca 4m/s, og det var meldt 4-5. fin seilevind for Kosmix. Vi pakket spinnakeren og satte kurs mot startlinja. Vi hørte flere signaler, og da vi var like i nærheten gikk starten. Vi kom noe sent til startstreken, men ikke værre enn at vi var nest sist ut og vi rundet startbøya med fin kurs mot Småskjær. Båten bak var en Bavaria 36, men vi seilte fortere denne gangen.
Løypa var start ved seilerhavna, babord runding Småskjær, styrbord runding grønn stake sør for Bastøya, styrbord runding rød stake ved Slagentangen og tilbake til seilerhavna.
Vi fikk god fart i båten, babord halser og rundet tett på Småskjær. På babord halser med rom slør/lens mot grønn stake. God fart i båten og vi passerte en Maxi 909(?) og en Albin Nova. Her var vi flinke, og det er ikke tvil om at mer vekt på ripa båten gir mer fart. Vi lenset inn mot rundingen av grønn stake ved Bastøya. Vi jibbet til styrbord halser før runding. Hadde ikke noe valg her, og vi rundet så nær staken at vi måtte tregge bommen inn for at den ikke skulle treffe staken. Vi rundet med ca 50cm klaring og ny kurts var kryss med stikk i skjøtet mot Slagentangen. Vi krysset i ca 6 knop og dro fra Maxi'en og Albin'en. Novaen tok nå et strategisk valg som jeg har sett den gjøre før. Vellykket. Alle båtene bortsett fra Novaen seilte på babord halser mot neste merke, og igjen oppnår Novaen forbløffende resultat på sitt banevalg og kommer til merket før oss. Jeg skal følge dette eksempelet neste gang. Vi slo et par ekstra ganger mot merket for ikke å stå så langt ut, og rundet bøya med ca en meter klaring. Perfekt. Ca 4m/s og skarp slør i overkant av 7 knop (topp 7,5 knop), men det varte ikke lenge før det stilnet mot 2-3 m/s og ca 4 knop fart. Ei mørk sky full av regn var på vei mot oss. Det var ei lite sky, men det regnte så tett at vi ikke kunne se gjennom det. Vi håpte den skulle gi oss litt mer vind og det gjorde den, men ikke sånn vi hadde tenkt.
Jeg så båten foran oss i feltet få knock down, og vi skyndte oss å flate seilene. Da vi ikke var helt samkjørte med hva vi skal gjøre kom vi til å slippe fallet på storseilet så det ikke kunne flates, og i forvirringen -ja, for det blåste plutselig ganske godt ogbåten dreiv over på ny hals med bakk fokk. Det regnte vannrett. Masse. Jeg fikk løsnet lensetakkel før vi ble slått over ende, men skjøtet var så stramt som det lar seg gjøre. Vi drev sidelengs med cocpitkarmen under vann, og følgelig fosset vannet inn i cocpit. Jeg stod på ryggstøtta til cocpit, og da var skoa under vann.
Her burde vi skalket nedgangen til kabin, for sjøvannet stod til like over kanten av luka og kom inn i båten. Heldigvis ikke så mye, for jeg fikk ganske raskt løsnet storseilskjøte. Halve bommen forsvant ned i sjøen et øyeblikk før båten rettet seg opp. Vi fikk rullet inn forseilet, men storseilet som var slakk i fallet kunne vi ikke enda kontrollere. Vinden fikk likevel tak i storseilet go førte oss i kollisjonskurs med en slepebåt som var på vei mot Slagentangen. Jeg visste ikke annet råd enn å vifte med armene med det internasjonale hjelpesignalet. Slepebåten så signalet, og kjørte opp på siden av oss og sjekket om vi hadde behov for hjlp, men nå var vi ikke lenger på kollisjonskurs - så ok signal. Slepebåten kjørte videre, og vi fikk orden på seila.
Vinden roet seg, og vi seilte for bare storseil. Vi gjorde klar til å trekke ut fokka, men da så vi igjen båten foran oss få knock down. Denne gangenn var vi raske til å få ned storseilet. Det var vel tatt ned og surret i løpet av 1,5 minutter - og der var vinden igjen. Vi lå og dreiv og ventet på at vinden skulle gi seg.
Vindkula varte bare noen få minutter -så ble det vindstille. Vi hadde imidlertid fått nok, startet motor og kjørte til havn. Fikk høre etterpå fra Novaen at det hadde blåst 15m/s.
Disse to vindkulene var både spennende og nyttige opplevelser. Her var det mye å lære!
Vind: 2-15 m/s
Tid seilt: Ca 1,5 timer
Snittfart: -
Maksfart: 7,5 knop
Antall båter: 5-6
Resultat: DNF
Etter en alt for rask oversikt over trimmelinene kjørte vi ut til startfeltet. Vi antok at vi hadde ca 15 min til startsignalt, og heiste spinnaker for å få et lynkurs i hvilket tau som gjør hva. Det ble egentelig bare stress, og etter få minutter var ganske langt unna startfeltet. Det blåste ca 4m/s, og det var meldt 4-5. fin seilevind for Kosmix. Vi pakket spinnakeren og satte kurs mot startlinja. Vi hørte flere signaler, og da vi var like i nærheten gikk starten. Vi kom noe sent til startstreken, men ikke værre enn at vi var nest sist ut og vi rundet startbøya med fin kurs mot Småskjær. Båten bak var en Bavaria 36, men vi seilte fortere denne gangen.
Løypa var start ved seilerhavna, babord runding Småskjær, styrbord runding grønn stake sør for Bastøya, styrbord runding rød stake ved Slagentangen og tilbake til seilerhavna.
Vi fikk god fart i båten, babord halser og rundet tett på Småskjær. På babord halser med rom slør/lens mot grønn stake. God fart i båten og vi passerte en Maxi 909(?) og en Albin Nova. Her var vi flinke, og det er ikke tvil om at mer vekt på ripa båten gir mer fart. Vi lenset inn mot rundingen av grønn stake ved Bastøya. Vi jibbet til styrbord halser før runding. Hadde ikke noe valg her, og vi rundet så nær staken at vi måtte tregge bommen inn for at den ikke skulle treffe staken. Vi rundet med ca 50cm klaring og ny kurts var kryss med stikk i skjøtet mot Slagentangen. Vi krysset i ca 6 knop og dro fra Maxi'en og Albin'en. Novaen tok nå et strategisk valg som jeg har sett den gjøre før. Vellykket. Alle båtene bortsett fra Novaen seilte på babord halser mot neste merke, og igjen oppnår Novaen forbløffende resultat på sitt banevalg og kommer til merket før oss. Jeg skal følge dette eksempelet neste gang. Vi slo et par ekstra ganger mot merket for ikke å stå så langt ut, og rundet bøya med ca en meter klaring. Perfekt. Ca 4m/s og skarp slør i overkant av 7 knop (topp 7,5 knop), men det varte ikke lenge før det stilnet mot 2-3 m/s og ca 4 knop fart. Ei mørk sky full av regn var på vei mot oss. Det var ei lite sky, men det regnte så tett at vi ikke kunne se gjennom det. Vi håpte den skulle gi oss litt mer vind og det gjorde den, men ikke sånn vi hadde tenkt.
Jeg så båten foran oss i feltet få knock down, og vi skyndte oss å flate seilene. Da vi ikke var helt samkjørte med hva vi skal gjøre kom vi til å slippe fallet på storseilet så det ikke kunne flates, og i forvirringen -ja, for det blåste plutselig ganske godt ogbåten dreiv over på ny hals med bakk fokk. Det regnte vannrett. Masse. Jeg fikk løsnet lensetakkel før vi ble slått over ende, men skjøtet var så stramt som det lar seg gjøre. Vi drev sidelengs med cocpitkarmen under vann, og følgelig fosset vannet inn i cocpit. Jeg stod på ryggstøtta til cocpit, og da var skoa under vann.
Her burde vi skalket nedgangen til kabin, for sjøvannet stod til like over kanten av luka og kom inn i båten. Heldigvis ikke så mye, for jeg fikk ganske raskt løsnet storseilskjøte. Halve bommen forsvant ned i sjøen et øyeblikk før båten rettet seg opp. Vi fikk rullet inn forseilet, men storseilet som var slakk i fallet kunne vi ikke enda kontrollere. Vinden fikk likevel tak i storseilet go førte oss i kollisjonskurs med en slepebåt som var på vei mot Slagentangen. Jeg visste ikke annet råd enn å vifte med armene med det internasjonale hjelpesignalet. Slepebåten så signalet, og kjørte opp på siden av oss og sjekket om vi hadde behov for hjlp, men nå var vi ikke lenger på kollisjonskurs - så ok signal. Slepebåten kjørte videre, og vi fikk orden på seila.
Vinden roet seg, og vi seilte for bare storseil. Vi gjorde klar til å trekke ut fokka, men da så vi igjen båten foran oss få knock down. Denne gangenn var vi raske til å få ned storseilet. Det var vel tatt ned og surret i løpet av 1,5 minutter - og der var vinden igjen. Vi lå og dreiv og ventet på at vinden skulle gi seg.
Vindkula varte bare noen få minutter -så ble det vindstille. Vi hadde imidlertid fått nok, startet motor og kjørte til havn. Fikk høre etterpå fra Novaen at det hadde blåst 15m/s.
Disse to vindkulene var både spennende og nyttige opplevelser. Her var det mye å lære!
lørdag, august 08, 2009
Spinnakertrening (8. august)
Hvem: Alene
Vind: Sønnavind ca 0-4 m/s
Tid seilt: 2t 17min
Snittfart: 4,1 knop
Maksfart: 6,4 knop
Skarp slør over til Østfold for å seile spinnaker tilbake. Slo der, og seilte sørover i påvente av at en cruisebåt skulle passere. Heiste spinnakeren, og like etter hørte jeg et dunk, men kunne ikke se noe galt. Litt dårlig trim på storseilet, men fikk ikke gjort noe med det. ...Da så jeg det: Kicken hadde løsnet fra mastefoten. Det var lite vind, og spinnakeren stod fint. Sjekket om bolten var der, og jeg fant den. Etter å ha justert rortrykket gikk jeg ned etter verktøykassa, fant frem en låsering og forsøkte å sette rodkicken på igjen. Ikke lett. Måtte tilbake i cocpit og stramme kick først. Da gikk den i spor, og jeg fikk på bolt og låsering. Morsomt! Fikset alene med spinnakeren oppe.
Etterhvert som jeg nærmet meg Bastøya avtok vinden, og det ble etterhvert helt stille. Da pakket jeg seilene og startet motor...
Østfold i horisonten
Venter på at cruiebåten skal passere
Finn en feil!
Rodkicken, ja.
Solnedgang
Vindstille...
Vind: Sønnavind ca 0-4 m/s
Tid seilt: 2t 17min
Snittfart: 4,1 knop
Maksfart: 6,4 knop
Skarp slør over til Østfold for å seile spinnaker tilbake. Slo der, og seilte sørover i påvente av at en cruisebåt skulle passere. Heiste spinnakeren, og like etter hørte jeg et dunk, men kunne ikke se noe galt. Litt dårlig trim på storseilet, men fikk ikke gjort noe med det. ...Da så jeg det: Kicken hadde løsnet fra mastefoten. Det var lite vind, og spinnakeren stod fint. Sjekket om bolten var der, og jeg fant den. Etter å ha justert rortrykket gikk jeg ned etter verktøykassa, fant frem en låsering og forsøkte å sette rodkicken på igjen. Ikke lett. Måtte tilbake i cocpit og stramme kick først. Da gikk den i spor, og jeg fikk på bolt og låsering. Morsomt! Fikset alene med spinnakeren oppe.
Etterhvert som jeg nærmet meg Bastøya avtok vinden, og det ble etterhvert helt stille. Da pakket jeg seilene og startet motor...
Østfold i horisonten
Venter på at cruiebåten skal passere
Finn en feil!
Rodkicken, ja.
Solnedgang
Vindstille...
Tur til Oscarsborg Festning ...nesten (26. juli)
Hvem: Yeni og meg
Vind: Sønnavind ca 2-8 m/s
Tid seilt: Ca 9 timer
Rom slør i 3-4 knop fra Åsgårdstrand (ca kl 13.30) og omtrent til Son. Fra Son mot Drøbak fikk vi vinden rett i ryggen, og vi fikk enten heise spinnaker eller spri fokka...eller rulle inn fokka og lense for bare storseil. Vi hadde dandert oss så godt til med puter og stæsj i cocpiten at vi valgte å bare rulle inn fokka. En større Jeanneau Odyssey, rundt 36-37 fot slet med å holde følge med oss. Til og med med spridd genoa greide den ikke holde følge, men etter en halvtimes tid eller der omkring, ble fjorden full av båtbølger og vi mista fart. Da klarte den å seile forbi....såvidt. Vi hadde fremdeles bare storseilet oppe :)
I 18-tiden nærmet vi oss Drøbak, men vi fant ut at det var for seint å gå i land. Vi måtte tilbake samme kveld for Yeni skulle på jobbe neste morgen, så vi snudde og satte kursen hjemover. Samtidig blåste det opp. På kryss utover mot Filtvet passerte vi en Bavaria 35 Cruiser. Vet ikke hvilken modell det var, men med de enkle rulleseilene klarte den ikke holde følge med oss hverken på høyde eller fart. Vi seilte fletta av den.
Vinden tok seg opp, og for å få en behagligere seilas valgte vi å reve. Revingen gikk ikke helt på skinner denne gangen, og jeg regnet med at inne vi var ferdige hadde den 35-fots Bavariaen passert oss for lengst. Det hadde den likevel ikke. Den hadde rullet inn begge seilene, men den gikk nå fortere for motor rett mot vinden enn vi klarte å seile på kryss. Ved området Filtvet/Son var det som vanlig korte og (relativt-) høye bølger, og vi stampet avsted i 3,5 til 4 knop mens den håndholdte vindmåleren viste ca 9,5 m/s relativ vind. Da vi omsider nærmet oss Hortenskrakken roet vinden seg og vi tok ut revet igjen. For fulle seil og ca 4,5 knop på skarp kryss til vi skal krysse fergeleden til bastøfergene. For å unngå tvil og unødvendige situasjoner så seilte vi østover mot Moss til begge fergene hadde passert, og deretter krysset vi leden. Trodde vi. Fergene etterlater seg et slags vakum, og vinden kommer enten fra alle kanter eller er helt fraværende. Da fergene krysset blåste det ca 4 m/s, men vi ble liggende noen minutter i leden før vinden kom tilbake. Neste gang kommer jeg til å være frekkere. Det er alltid mindre vind i fergeleden enn i området rundt, men aller verst er det rett etter at fergene har passert. Dette skaper en situasjon hvor det blir et "på liv og død" å komme seg over leden før fergene passerer.
Jeg vet utifra artikler i lokalavisa at småbåter og spesielt seilbåter ofte er i veien for fergene. Løsningen er å bygge bro eller tunnel fra Horten til Moss.
Da viden kom tilbake i fergeleden satte vi kursen mot Bastøleden, og holdt oss på samme halser hele veien til Åsgårdstrand. Det begynte å mørkne, og vi seilte med tente lanterner. Vi var fremme ca kl. 22.30.
Vind: Sønnavind ca 2-8 m/s
Tid seilt: Ca 9 timer
Rom slør i 3-4 knop fra Åsgårdstrand (ca kl 13.30) og omtrent til Son. Fra Son mot Drøbak fikk vi vinden rett i ryggen, og vi fikk enten heise spinnaker eller spri fokka...eller rulle inn fokka og lense for bare storseil. Vi hadde dandert oss så godt til med puter og stæsj i cocpiten at vi valgte å bare rulle inn fokka. En større Jeanneau Odyssey, rundt 36-37 fot slet med å holde følge med oss. Til og med med spridd genoa greide den ikke holde følge, men etter en halvtimes tid eller der omkring, ble fjorden full av båtbølger og vi mista fart. Da klarte den å seile forbi....såvidt. Vi hadde fremdeles bare storseilet oppe :)
I 18-tiden nærmet vi oss Drøbak, men vi fant ut at det var for seint å gå i land. Vi måtte tilbake samme kveld for Yeni skulle på jobbe neste morgen, så vi snudde og satte kursen hjemover. Samtidig blåste det opp. På kryss utover mot Filtvet passerte vi en Bavaria 35 Cruiser. Vet ikke hvilken modell det var, men med de enkle rulleseilene klarte den ikke holde følge med oss hverken på høyde eller fart. Vi seilte fletta av den.
Vinden tok seg opp, og for å få en behagligere seilas valgte vi å reve. Revingen gikk ikke helt på skinner denne gangen, og jeg regnet med at inne vi var ferdige hadde den 35-fots Bavariaen passert oss for lengst. Det hadde den likevel ikke. Den hadde rullet inn begge seilene, men den gikk nå fortere for motor rett mot vinden enn vi klarte å seile på kryss. Ved området Filtvet/Son var det som vanlig korte og (relativt-) høye bølger, og vi stampet avsted i 3,5 til 4 knop mens den håndholdte vindmåleren viste ca 9,5 m/s relativ vind. Da vi omsider nærmet oss Hortenskrakken roet vinden seg og vi tok ut revet igjen. For fulle seil og ca 4,5 knop på skarp kryss til vi skal krysse fergeleden til bastøfergene. For å unngå tvil og unødvendige situasjoner så seilte vi østover mot Moss til begge fergene hadde passert, og deretter krysset vi leden. Trodde vi. Fergene etterlater seg et slags vakum, og vinden kommer enten fra alle kanter eller er helt fraværende. Da fergene krysset blåste det ca 4 m/s, men vi ble liggende noen minutter i leden før vinden kom tilbake. Neste gang kommer jeg til å være frekkere. Det er alltid mindre vind i fergeleden enn i området rundt, men aller verst er det rett etter at fergene har passert. Dette skaper en situasjon hvor det blir et "på liv og død" å komme seg over leden før fergene passerer.
Jeg vet utifra artikler i lokalavisa at småbåter og spesielt seilbåter ofte er i veien for fergene. Løsningen er å bygge bro eller tunnel fra Horten til Moss.
Da viden kom tilbake i fergeleden satte vi kursen mot Bastøleden, og holdt oss på samme halser hele veien til Åsgårdstrand. Det begynte å mørkne, og vi seilte med tente lanterner. Vi var fremme ca kl. 22.30.
Abonner på:
Innlegg (Atom)