Sankthansaften

Planen var å legge oss et sted vi kunne grille og overnatte, men det ble forandret til en liten tur i utgangspunktet uten mål.

I båten vurderte vi om vi skulle retning Horten eller Hankø, og det ble Horten. Vinden kom fra sør, så vi heiste spinnakeren og målet var Vollane. Der var det konsert, og vi ville høre litt på dette. Vi la ut i 19- 20-tiden.



Det var nesten ikke vind. Knapt 1-2 m/s, men nok til å holde spinnakeren oppe. Vi holdt 3,5 til 4,5 knop til vi var omtrent midt i leden til Bastøfergene. Da løyet det, og spinnakeren hang som en sekk. Tok den ned, og kjørte resten av strekka for motor. Da vi kom fram og var i ferd med å hive dreggen, så vi det var flere kjente der, og la oss longside med Arve m/famile. Vi satt i Arves båt og pratet, hørte på konsert og hadde det riktig hyggelig.

Etterhvert kom nattbrisen. Jeg er ikke sikker på nå vi dro derfra, men det kan ha vært rundt 00.30. Nattbrisen var varm vind først fra sørvest, men den dreide sørlig etterhvert. Det var ganske lyst, og siden vi ikke hadde dårlig tid seilte vi utsiden av Bastøya.Det var noe dønninger, og vi holdt 5,5 knop. Det var kjempefint, og i innseilinga til Åsgårdstrand på sørsiden av Bastøya, navigerte vi etter fyrlykta på Østenskjær.



Kl. 01.30 løyetnattbrisen, og farten falt til 2,2 knop så vi startet motoren og pakket seilene. Omtrent kl. 02.30 var i fremme, og da var sjøen blank uten tegn til vind.

8,0 knop med spinnaker 20. juni

Hvem: Kristian og meg
Tid ut - tilbake: 18.00 - 22.00
Vind: 5 - 7 m/s fra sør
Vær: pent
Bølger: Ca 0,5m


Tok på oss støvler og vanntette bukser, og forventet en våt tur. Til en viss grad ble det også det, men ikke så vått som forventet. Så for vi hadde heist seilene var båten oppe i 6,5 knop. Det blåste godt. Vi loffet litt, og farten falt til ca 6 knop.


Vi satt begge to på ripa, og holdt både kurs og fart til vi var nesten over på andre siden av fjorden. Vi bestemte oss for å seile sørover, og ny på kurs endte vi tilbake ved Mefjordbåen. Derfra slo vi oss videre til Slettertangen. Underveis hadde vinden løyet og det var blitt ganske stille, ca 3-4 m/s og farta ca 4,5 knop, så vi la klar spinnaker og snudde nordover igjen. Etter å ha rettet opp noe taukluss heiste vi spinnakeren, og den kom opp av sekken som en krusedull. Ned igjen, rette den ut, og opp igjen. Nå gikk det bra, og det foldet seg fint ut.



Vi lenset i ca 6 - 6,5 knop en stund før vinden kom fra alle retninger, og vindeksen pendlet 180 grader. Før vi rakk å tenke hadde spinnakeren tvinnet seg noen-og-tjue ganger rundt forstaget. Ganske stramt også. Kristian stod på dekk for å få den løs, men den satt helt fast. Vi forsøkte å bytte hals, og med vinden fra en annen retning ble det mulig å få løs spinnakeren. Nå var vi halvveis forbi Bastøya, og hadde holdt på med sppinnakeren i ca 30 minutter. Nå når den først var løs jibbet vi den til den nye halsen, lenset litt og satte kurs mot Horten. På den nye kursen sløret vi, og farta økte. Vi lå hele tiden mellom 7,0 knop og 8,0 knop til vi var vest for Bastøya. Der tik vi ned sppinnakeren, og forberedte oss på å krysse tilbake til Åsgårdstrand på innsiden av Bastøya. Til å beynne med hadde vi god fart, 6 knop, og god kurs, men etter hvert løyet det og vinden dreide. Vi fikk en dårlig kurs, og det var blitt seint (kl. 21.15(?)), så vi valgte å starte motoren for å komme hjem til ok tid. Vinden tok seg litt opp igjen, men det fikk bare være. Vi var tilbake i havna kl. 22.00.

Tilbakeblikk på Færdern 2007

Filmet av Thomas

Mefjordbåen tirsdag 19. juni

Hvem: Yeni og meg
Tid ut - tilbake: 18.15 - 19.40
Vind: 5 - 7 m/s fra sør-øst
Vær: pent
Bølger: Ca 0,5m
Seilføring: Fokk, storseil
Strekning: Ca 7-8 nautiske mil
Tid: 85 minutter
Fart (snitt): Ca 5 knop


I dag var vi en tur rundt Mefjordbåen. I følge værmeldingen tidligere på dagen var det meldt ca 4m/s, men det blåste mer. Vi hadde skarp slør for styrord hals og toppet ca 6,5 knop utover fra Åsgårdstrand. Kursen kunne været bedre, men det er gøy med fart. Et par nautiske fra Mefjordbåen strammet vi seilene, og krysset skarpt i ca 5 +/- 0,5 knop før vi slo til babord hals og hadde skarp slør til vi rundet Mefjordbåen kl. 19.00. Tilbake til Åsgårdstrand ble det slør, og farten var ca 6,5 knop med topp på 7,3 knop. Siste 10 minuttene falt vi av til lens, og farten ble da ca 5 - 6 knop.

Det var noe bølger, og båten mistet ofte farta i stampesjøen. Ofte var vi nede i 4,5 knop. Det var nok vind og sjø til at vi fikk litt vann i ansiktet, og endel vann på dekk. De største bølgene var nok nærmere metern, men det var få av dem.

Spinnakertur fredag 15 juni

Yeni og jeg seilte en liten tur på kvelden. Planen var å besøke Hortentreffet, men det var lite vind og det ble kjølig. Ikke hadde vi med mat, heller, så når vi var kommet til nordsiden av Bastøya snudde vi, og seilte tilbake til Åsgårdstrand.

Den lille vinden som var dreide mot vest. Det var ca 1m/s, og vi seilte på samme hals hele innsiden av Bastøya. På tilbaketuren dreide vinden litt mot nord, og vi heiste spinnaker, hentet GPS-en og ble ganske overrasket. Tilsynelatende helt vindstille (men ikke så vindstille som under Færderen), og farten lå mellom 2,7 og 3,1 knop. Yeni kokte kaffe, og så lenge det varte hadde vi det veldig behagelig.

Halvveis tilbake til Åsgårdstrand dride vinden sørover igjen, og spinnakeren klistret seg til storseilet. Vi pakket spinnakeren og tok ned seilene, vi var litt kalde nå. Da vi hadde startet motoren begynte det å blåse litt mer, men vi ville ikke heise seilene på nytt.

Dette var første gang vi heiste spinnakeren uten ekstra mannskap, og vi kommer helt sikkert til å gjøre det igjen. Vi var utpå ca mellom kl. 20.00 og 23.00.

Ny rorkult

Med god hjelp fra deltakerne på forumet Båtplassen.no har jeg fått laget en ny rorkult. Link til forumtråden

En trebåteier i Horten hadde et eikeemne som jeg kunne få, og ikke bare det, men han formet det for meg også. Det gjenstod bare pussing og boring av hull til beslaget.

Dette er nå gjort, og den nye rorkulten er montert. Jeg rekk bare å olje den tre strøk for denne gang, så jeg får kline på mer olje etterhvert.

Sommerplass til båten 11. juni

Vi har får sommerplass til båten i Åsgårdstrand, og det var Horten Havnevesen som også hjalp oss med å få båten på land har funnet plass til oss.

Vi flyttet båten fra Åsgårdstrand Gjestehavn til den nye plassen på kvelden. Det var ikke lange turen, ca 100 meter, og vi benyttet sjansen til å rydde litt i båten. Siden vi ikke bare skulle ligge ved brygga tok vi med katten. Den er innekatt, og blir lett nervøs når den er ute. I motsetning til tidligere gikk den ute på dekk i dag, men den liker seg best inne i båten. Helst innerst i stikkøya under cocpit.

Færdern 2007, klasse LYS 1.13 - 1.14

Færderen 2007, 8. - 9. juni
Start: 12 - 16, vi startet kl. 15.00
Tidsfrist: Senest kl. 01.00, natt til søndag 10. juni.

Hvem: Paul, Erik, Thomas og meg
Tid: 26 timer
Vind: Sjelden...
Vær: Skyfritt, 30C

I venteområdet har vi fått X-Files i sikte, og forsøker å følge denne. Vi seiler fort. Alt for fort. Vi passerer den ene båten etter den andre, men det er ikke meningen her. Vi spøker om hvilket bunnstoff jeg har brukt... Vel, vi slipper ut på skjøtene så farten minker. Det er knapt 10-15 minutter til start. Inne i startområdet er det helt tett med båter, og vi prøver å få øye på startstreken. Vi får av og til glimt av bøya og båten, og nå gjelder det å finne en bra plasseing. For vår del betyr det å unngå å tjuvstarte, og det greier vi med glans. Når startskuddet går er vi 5-10 minutter fra startstreken.

Vi får etterhvert fart på båten, men vi seiler sammen med klassen som startet etter oss. Det er mange båter i fjorden, og både de og vi krysser hverandre med knapt en meters avstand. Skikkelig spennende! Ca en time etter start nærmer vi oss Gåsøya, og vinden løyer ...helt. Et fullstendig havblikk blir bare brutt av bølger fra motorbåter og nyttetrafikk. Når båten ligger stille og gynger med seilene opp bråker de forferdelig, og seilene slites antagelig tilsvarende også. Det tar litt tid, men vi lærer etterhvert noen triks for å ta vare på seilene. Vi fester en tamp ytterst i bommen så en av mannskapet kan holde den til den ene siden. Etterhvert finner vi også ut at hvis vi slakker på skjøtet så bommen får mer frihet, så skåner det seilene. Det gikk så hardt utover seilene at det er synlig slitasje. Godt jeg ikke har nye seil, og jeg har trukket den konklusjonen at så lenge båten har amatørmannskap er det bare tulle med nye seil. Jeg må lære meg å ta vare på seilene før jeg evt. kjøper nye. Den synlige slitasjen er en knekk i duken bak den øverste halvspilen i storseilet, men den merkes/synes bare i veldig lite vind.

Fra Gåsøya til Måsene bruker vi ca 6 timer. Hele tiden sitter vi å leter etter bevegelse i lufta, og en og annen båt dreier 360 grader. Vi også. Det finnes jo ikke styrefart, og vi logrer med roret for å få båten i riktig retning. De få gangene vi får fart på båten, viser GPS-en 0,1 til 0,2 knop. 0,2 knop føles nå som stor fart...

Når klokka går mot midnatt begynner det å blåse litt, og vi får båten opp i ca 1 knops fart. Vi krysser mot rundingsmerke ved Torsteingrunnen, og runder merket med centimeters klaring ca kl. 01.00. Vi er glade for den lille vinden, og roper og kommanderer for å holde farten oppe. Erik våkner, han har sovet et par-tre timer, og så fort han stikker hodet ut slutter det å blåse og vi ligger helt stille igjen.

Så langt vi kan se, hele veien til Håøya, ligger det båter. De fleste holder seg langs land, trolig for å få nattbrisen først hvis den dukker opp. Ca kl. 02.00/03.00 kommer det veldig svak vind fra nord. Båtene rundt oss seiler antagelig TUR-klassen, og har ikke lov til å bruke spinnaker. Vi heiser vår spinnaker, og får den såvidt til å holde seg oppe. Selv om den klapper sammen av og til, og vi ikke kan holde optimal kurs, gjør vi ca 0,4 knop og passerer hundrevis av båter. Vi seiler et godt stykke ut i fjorden, og ved Ramtongrunnen tar vi spinnakeren ned igjen. Klokka nærmer seg 04.00, og det lysner og det kommer sønnavind. Vi kan se en og annen vindflekk i sjøen. Vi krysser mot Håøya, og velger å seile på østsiden. Det går ikke lenge før det igjen er helt vindstille, ca kl 05.30(?), og alle båtene ligger og driver. Ved hjelp fra en og annen bevegelse i lufta klarer vi å flytte båten i riktig retning helt til vi nærmer oss Drøbaksundet. Her blir vi liggende lenge inntill en militær patruljebåt forteller at alle må starte motor og flytte seg til siden, for det kommer to ferger. Vi gjør som vi får beskjed om, men det fører til at vi etterpå driver litt vel nærme land et par ganger og benytter motor for å komme litt utpå igjen.





I 11.00-tiden kommer sønnavinden på nytt, og vi får fart i båten igjen. Vi må fremdeles speide etter vindflekker, og siktet på og traff den kraftigste - som viste seg å være strømmen i Drøbaksundet. Vi kommer oss sidelengs over til østsiden, go får fart igjen. Bak oss kan vi se at en stor motorseiler går på grunn på Småskjær, men det er ingen ting vi kan gjøre for å hjelpe.

Det blåser opp, og vindstyrken er ca 5-6 m/s. Noen bølger, mannskap på ripa og 5 knop på kryssen føles herlig etter en lang natt. Vest for Rammebåen er vi uheldige i en baut. Genoaen har som vanlig huket seg fast i noe, og vi forsøker i full iver å få løsnet den - noe den plutselig gjør og en av mannskapet faller bakover og på rorkulten. Så langt jeg vet gikkdet bra med han, men rorkulten knakk. Vi surrer den fast så godt vi kan, og fortsetter å seile mot rundignsmerke ved Filtvet fyr. Det tok ca 20-30 minutter å surre rorkulten, så alle båtene vi holdt følge med gjennom Drøbak var nå langt borte. Etter rundingen ved Filtvet bestemmer vi oss for å seile til Horten. Jeg begynner å bli virkelig trøtt nå, og innen vi har kommet øst for Tofteholmen har jeg sovnet to ganger mens jeg styrer båten. Det er på tide at noen tar over. Jeg tar med en øl og legger meg på dekk, men jeg sovner og tømmer ut hele ølen. Legger meg istedet inn, og der sovner jeg som en stein. Paul, som har sovet siden 4-5-tiden vekkes, og mannskapet har en frisk seilas i to timer i 5-6 knop helt Indrehavn. Her vekker de meg. Vi seiler neste til bryggeanlegget før vi gjør klar båten for tillegging. Arrangørbåtene kommer stadig bort til oss for å fortelle hvor vi skal ligge, og hvordan vi bør fortøye. Det er skikkelig godt gjennomført her. Vi finner plassen vår, pakker de viktigste sakene, og går hjem.


Yeni møtte meg på brygga, og vi tok turen innom regattakontoret for å informere om vår ankomst og for å få biletter til arrangementet. Arrangementet fikk jeg desverre ikke med meg fordi jeg sovnet etter å ha spist middag, og våknet ikke før søndag kl. 11.00....

Klare til start, Færdern 2007

Det var ikke lett å få sove natt til fredag. Våknet av og til for å sjekke at båten fremdeles lå der vi kastet dreggen, og det ble litt kaldt utpå natten med bare teppe. En eller annen fjott hadde det moro med å sneie oss med en hurtiggående båt, så vannet sprutet inn. Vi hadde jo lukene åpne...




Etterhvert kom søvnen, og vi våknet kl. 10.30 - en time eller to senere enn planlagt. Da var det å få i seg en kjapp frokost, klistret på reklamemerkene og kjøre inn til Aker brygge. Thomas og Erik kom med toget, og de fra på Aker brygge omtrent samtidig med oss. Plukket den opp ca kl. 10.30, og kjørte til en marina på Lindøya. Der traff vi X-79-en X-Files. De fleste båten som skulle delta passerte hvor vi lå for å komme til venteområdet, og det var mange fine båter å se.


Det var vindstille frem til ca kl. 12.00 da starten gikk, men så begynte det å blåse litt. Klokka 14.00 gjorde vi og X-Files oss klare til å dra, men da fikk vi selvfølgelig ikke start på motoren. Det viste seg av vi var tomme for bensin, men vi hadde reserve med oss. Fylte på tanken, og fikk endelig start på motoren. Vi heiste storseilet med en gang, men kjørte for motor til venteområdet hvor vi stoppet motoren og heiste genoaen.


Genoaen har vist seg å være dritt. For det første henger den seg fast i rekka og vantene ved hvert slag, og den mangler spiler så masteliket har en 90 graders knekk i svak vind. Må hele tiden ha en mann på dekk for å hjelpe seilet når vi slår.

Transportetappen inn til Oslo

Paul og jeg møttes i båten torsdag 7. juni kl. 09.30. Det blåste 3-5 m/s, det var solskinn og varmt. Vi forlot gjestehavna like før kl. 10.00, og hadde fin kryss mot Filtvedt. Vi holdt følge med en First 40.7 som skulle samme vei, men vi vet jo ikke om den seilte så godt den kunne. Bak Jeløya løyet det, og bortsett fra en X-35 startet resten av båtene motoren. Paul og jeg drøyet litt, og ett og annet vindpust kjentes som kom fra sør. Vi heiste spinnakeren, men fikk den ikke til å stå. Det var veldig varmt nå, så hver gang vi gjorde en jobb ble vi kokt. Vi startet motoren, vi også. First 40.7-en hadde allerede passert Filtvedt, og var ikke lenger å se.


Mellom Filtvedt og Drøbak forsøkte vi flere ganger å heise spinnakeren. Først kom krusningene i sjøen, så heiste vi spinnakeren - og da ble det helt stille igjen. Har ikke tall på hvor mange ganger vi førsøkte.

Fra Drøbak gikk det kontinuerlig for motor til Nesodden. Her var det en og annen vindflekk, og vi seilte til nord-vest-siden for å ha mulighet til å prøve spinnakeren litt igjen. Vi fikk den opp, men klarte ikke holde den oppe over tid. Den falt ned mange ganger, og vinden kom etterhvert fra alle retninger så vi pakket den sammen igjen.

Kjørte videre for motor til Aker brygge, og var der ca kl. 20.00. Der var det fullt. Det var mulig å ligge longside utenfor bølgebryterne, men med så mye båtbølger som det var der var ikke det noe godt alternativ. Dessuten var vi slitne og ville sove. Vi fant en fin plass på en navnløs øy rett sør for Lindøya. Her lå det en del båter på svai fra før, så vi fulgte opp og la oss på svai vi også. Klokka var nå blitt 22.00. Vi spiste diverse salt mat, som kjeks og potetgull, og varmet etterpå en boks lapskaus. Klokka 23.00 var vi ikke i stand til å være våkna lenger...

Flyttet båten fra Åsgårdstrand til Horten gjestehavn

Hvem: Yeni, Paul og meg
Tid ut - tilbake: Kl. ?
Vind: 0 - 1 m/s fra sør
Vær: pent
Bølger: Havblikk
Seilføring: Spinnaker


Vi flyttet båten til Horten gjestehavn i skumringen. Til å begynne med var det helt stille, så vi gikk for motor. Etter litt kom det noen svake vindpust fra sør, så vi stoppet motoren og heiste spinnakeren. Det var lenge siden den hadde vært utenfor sekken sin, så da vi heiste den så den ut som en klesvask som dras ut fra vaskemaskin. Vi fikk den opp på andre forsøket, og den stod fint. Hadde ikke på GPS-en, men vi gjorde nok 2-3 knop. Vi holdt den oppe til enden av Bastøya, da tok vi den ned pga. fergetrafikken. Det var greit å ha heist den en gang før avreisen til Oslo neste morgen.

Etter fortøyning bar det tilbake til Åsgårdstrand for å hente bilen, og deretter kjøre diverse utstyr og proviant til båten. Vi var ferdige ca kl 01.00 natt til torsdag.

Klargjøring før Færderen

Yeni og jeg var i Åsgårdstrand i 19.30-tiden på kvelden for å gjøre klar båten, og 3 minutter etterpå dukket Erik og Paul opp for å hjelp til. Kjempebra.

Yeni og jeg byttet tau til akterstagstrammer, satte på plass akterstag og lensetakler og la gulv i båten. Etter på hjalp Paul meg med å montere rekkestøttene. Det var seks stykker, men en av dem lå igjen i butikken. Vi fikk hvertfall montert de fem vi hadde, og målte hvor lang rekkevaier vi skal ha. Rekkestøttene virker veldig solide, men har noe bevegelse sideveis. Annet er vel ikke å forvente. Y-støtter var egentelig ikke nødvendig, men det var den meste solide løsningen v fant. Bakdelen er at det blir mer å sparke borti på dekket.



Vi hadde også med oss en genoa som jeg tilfeldigvis har funnet blant alle seilene som fulgte med båten. Den har seilnr. på seg i overensstemmelse med reglene. Den er hvit, og nesten gjennomsiktig. Mye tråd - lite folie. Vi heiste den for å se hvordan den ser ut, og den var ikke så ille. Da den har vært brettet istedet for rullet hadde den noe skrukker, men ikke så mye at det vil gjøre noe for oss.

Lempet putene i båten, samt noe av stæsjet som Erik og Paul skal ha med, inkludert drivanker.

Det var helt vindstille i Åsgårdstrand, helt til klokka 21. Da begynte vindmåleren i naboseilbåten å snurre forsiktig, og et flagg foran hotellet beveget seg. Nattbrisen våknet i nord, og det var veldig varmt; sikkert 20C.

I morgen kjører Paul til Tønsberg for oss, for å kjøpe fendere og beskyttelse til rekkevaierene. Paul, og kanskje Erik, skal kanskje være med å flytte båten til Horten i morgen, men først skal vi sette på den siste rekkestøtten og rekkevaieren. Yeni skal lage klasseflagget, J, av ei hvit t-skjorte og marineblå gardin, hente rekkestøtte + vaier hos Skaane og kopiere nøkkelen til luka.

Torsdag morgen seiler Paul og jeg til Oslo. Det er meldt sol og ca 1 m/s vind.

Sjøsatt

Yeni var med, og vi møtte Horten Havnevesen ved båten i 10-tiden i dag. Løftet båten til den var klar av stativet, og flekket hvor vi ikke hadde fått malt på sidene og under kjølen. To strøk og noen milliliter VC17 var brukt, og måtte kaste en nesten full boks. Det tørket på 10-15 minutter, og deretter tok sjøsettingen kanskje tre minutter. Det gikk veldig lett. Det var både høyvann og vindstille. Monterte og låste motoren, og fortøyde på en gjesteplass.

På veien hjem var vi innom Skaane og hentet rekkestøttene vi hadde bestilt. Det er støttene med ekstra bein som Skaane produserer. Fikk også med oss et par vaierpølser, for dét må vi jo ha. Vi benyttet også anledningen til å bytte tauet til akterstag-strammeren. Nå gjenstår å måle lengden på rekkevaieren og å lage et J-flagg. Vi må også ha et sett med mototbåt-lanterner, men her har vi tenkt å kjøpe batterilanterner som vi evt. kan feste med borrelås som vi limer fast. Borrelåsen ha vi liggende i båten. Vi trengte også et drivanker, men det får vi låne av Erik under Færdern.

Snart er vi klare.

Båtpuss

Tirsdag kveld:
Vi skrapte båten med isskrapene av plast som jeg hadde liggende i bilen, og mesteparten av groen var borte på 5 - 10 minutter. Vi brukte deretter børster og saltvann, og etter ca en times børsting var båten nesten strøken under. Tok hjem puter og gulv for vask.


Onsdag kveld:
Vasket båten med ferskvann og Zalo under dekk, og med Jif over dekk. Det tok et par timers tid, og den ble så fin at den kunne vært sjøsatt igjen. Fikk ikke gjort mer denne kvelden.


Fredag:
Bestilte lift hos AS Utleie i Horten. 18-meter rekkevidde, kommer til mandag. Husker ikke om vi var i båten...


Lørdag:
Var hos Skaane og byttet det hvite bunnstoffet i samme mørkegrå som vi har fra før, lånte forskjellige lyspærer til tricolor-lanterna da vi ikke vet hvilke type som er montert. Det var nå blitt opphodsvær, så vi dro og stoffet båten. To bokser VC17, 750ml, var nok til 2,5 strøk. Stativet til båten dekker noen små områder under vannlinja, så jeg valgte å sparte den tredje boksen til båten henger i krana. Byttet fotblokkene til akterstag-strammer, da kulelageret i den ene av de gamle var knust.



Søndag:
Monterte føttene til rekkestøttene, og så nærmere på det elektriske til lanterna. Hadde glemt noe verktøy, så jeg fikk ikke gjort alt jeg skulle.


Mandag:
Liften kom som avtalt ved 19.30-tiden, og da hadde vi vært i båten ikke mer enn et kvarter. Koblet på ledningene til lanterna og slo på bryteren. Fikk kjapp opplæring i bruk av liften, og vi var i gang. Første gikk turen til de løse vantene. Det viste seg at de var litt slakke, men likevel solid festet så jeg antok at det skal være sånn. Neste stopp; lanterna. Kjørte liften til toppen av masta, og det gikk etter hvert greit. Ikke helt vant med høyder, men noen minutter etter at jeg kom til toppen gikk det greit. Åpnet lanterna, og der viste det seg å bare være dårlig kontakt til pæra. Siden jeg først var der opp, sprayet jeg i lanterna med noe magisk vidundermiddel, tørket og satte en ny pære på plass. Nå så den ut til å fungere som den skulle. Det var hvertfall ikke dårlig kontakt mer. Hadde tenkt å rense masteliket, men nøyde meg med å spraye masse teflonspray inn der som randt ned. Vet ikke om det vil fungere noe særlig. Ferdig. Yeni ble så med en tur opp i liften for å se på utsikten før vi stoppet den.